РЕЗОЛЮЦИЯ М$С.551(108)
(принята 23 мая 2024 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОИ
ТЕМПЕРАТУРОИ ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 Б) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ резолюцию М$С.391(95), которой он принял Международный кодекс по без-
опасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой
вспышки (Кодекс МГТ), который приобрел обязательную силу согласно главам 1-1 и 11-2
Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года («Конвен-
ция»),
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ статью \МШ Ь) и правило |-1/2.28 Конвенции, касающиеся процедуры
внесения поправок в Кодекс МГТ,
РАССМОТРЕВ на своей 108-й сессии поправки к Кодексу МГТ, предложенные и
разосланные в соответствии со статьей М Б) 1) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей МИ Б) №) Конвенции поправки к Кодексу
МГГ, текст которых приведен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей МШ Ь) м!) 2) ББ) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты бо-
лее одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей \/ Б) \й) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2026 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи \Ш Б) у) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются Договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
(принята 23 мая 2024 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОИ
ТЕМПЕРАТУРОИ ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 Б) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ резолюцию М$С.391(95), которой он принял Международный кодекс по без-
опасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой
вспышки (Кодекс МГТ), который приобрел обязательную силу согласно главам 1-1 и 11-2
Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года («Конвен-
ция»),
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ статью \МШ Ь) и правило |-1/2.28 Конвенции, касающиеся процедуры
внесения поправок в Кодекс МГТ,
РАССМОТРЕВ на своей 108-й сессии поправки к Кодексу МГТ, предложенные и
разосланные в соответствии со статьей М Б) 1) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей МИ Б) №) Конвенции поправки к Кодексу
МГГ, текст которых приведен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей МШ Ь) м!) 2) ББ) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты бо-
лее одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей \/ Б) \й) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2026 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи \Ш Б) у) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются Договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,)]
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ
2
2.2
1
ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)
Часть А
Общие положения
Определения
После существующего пункта 2.2.42 добавляется новый пункт 2.2.43 следую-
щего содержания:
4.2
5.3
«2.2.43 Судно, находящееся на этапе постройки 1 января 2026 года или после
этой даты, означает судно:
.1 контракт на постройку которого был заключен 1 января
2026 года или после этой даты: или
.2 в случае отсутствия контракта на постройку — киль которого был
заложен или которое находилось в подобной стадии постройки
1 июля 2026 года или после этой даты; или
3 которое было сдано в эксплуатацию 1 января 2030 года или по-
сле этой даты».
Общие требования
Оценка риска
Пункт 4.2.2 заменяется следующим:
«4.2.2 Для судов, к которым применяется часть А-1, оценку риска, требуе-
мую 4.2.1, надлежит осуществлять лишь тогда, когда это явным образом требу-
ется пунктами 5.10.5, 5.12.3, 6.4.1.1, 6.4.15.4.7.2, 8.3.1.1, 8.4.2, 13.4.1, 13.7
и 15.8.1.10, а также пунктами 4.4 и 6.8 приложения».
Часть А-1
Конкретные требования для судов, использующих природный газ
в качестве топлива
Конструкция и устройство судна
Правила общего характера
Пункт 5.3.3.3 заменяется следующим:
«5.3.3.3 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до
оболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-
бранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-
ющих со всех сторон изоляцию цистерны, ».
Пункт 5.3.4.4 заменяется следующим:
5.12
6
6.4
-3-
«5.3.4.4 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до
оболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-
бранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-
ющих со всех сторон изоляцию цистерны;».
Правила по воздушным шлюзам
Пункт 5.12.1 заменяется следующим:
«5.12.1 На судах, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года или по-
сле этой даты, воздушный шлюз — это помещение, ограниченное газонепрони-
цаемыми переборками и перекрытиями и оборудованное двумя в существенной
степени газонепроницаемыми дверями, отстоящими друг от друга на расстоя-
нии по меньшей мере 1,5 м и не более 2,5 м. Если комингс двери, ведущей в
опасный район, не является предметом требований Международной конвенции
о грузовой марке, его высота должна составлять не менее 300 мм. Двери
должны быть самозакрывающимися без каких-либо средств их удержания в от-
крытом положении».
Система хранения топлива
Правила хранения топлива в виде сжиженного газа
6.4.15 Типы цистерн
6.4.15.3 Автономные цистерны типа С
6.4.15.3.1 Основы для расчета
6
Пункт 6.4.15.3.1.2 заменяется следующим:
«б.4.15.3.1.2 Расчетное давление паров должно составлять не менее:
Ро = 0,2 + АС(р,)!? (МПа),
где:
А = 0,00185 (от / Aaa)’,
причем:
Om — расчетное главное мембранное напряжение;
Ao, — допускаемое динамическое мембранное напряжение
(двойная амплитуда при уровне вероятности О = 10°),
равное:
- 55 Н/мм? для феррито-перлитных, мартенситных и
аустенитных сталей;
- 25 Н/мм? для алюминиевого сплава (5083-0);
6.7
6.7.3
6.7.3.1
-4-
С — характеристический размер цистерны, принимаемый как наиболь-
шее значение из следующих:
р, 0,756 или 0,45,
где:
h — высота цистерны (размер по вертикали судна) (м);
b — ширина цистерны (размер по траверзу судна) (м);
t — длина цистерны (размер вдоль судна) (м);
Pr — относительная плотность топлива (р, = 1 для пресной
воды) при расчетной температуре».
Правила по системе сброса давления
Пропускная способность системы сброса давления
Пропускная способность клапанов для сброса давления
Вводная часть пункта 6.7.3.1.1 заменяется следующим текстом:
«6.7.3.1.1 Для судов, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года
или после этой даты, система сброса давления каждой цистерны для топлива в
виде сжиженного газа должна быть спроектирована так, чтобы, независимо от
состояния какого-либо одно...
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ
2
2.2
1
ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)
Часть А
Общие положения
Определения
После существующего пункта 2.2.42 добавляется новый пункт 2.2.43 следую-
щего содержания:
4.2
5.3
«2.2.43 Судно, находящееся на этапе постройки 1 января 2026 года или после
этой даты, означает судно:
.1 контракт на постройку которого был заключен 1 января
2026 года или после этой даты: или
.2 в случае отсутствия контракта на постройку — киль которого был
заложен или которое находилось в подобной стадии постройки
1 июля 2026 года или после этой даты; или
3 которое было сдано в эксплуатацию 1 января 2030 года или по-
сле этой даты».
Общие требования
Оценка риска
Пункт 4.2.2 заменяется следующим:
«4.2.2 Для судов, к которым применяется часть А-1, оценку риска, требуе-
мую 4.2.1, надлежит осуществлять лишь тогда, когда это явным образом требу-
ется пунктами 5.10.5, 5.12.3, 6.4.1.1, 6.4.15.4.7.2, 8.3.1.1, 8.4.2, 13.4.1, 13.7
и 15.8.1.10, а также пунктами 4.4 и 6.8 приложения».
Часть А-1
Конкретные требования для судов, использующих природный газ
в качестве топлива
Конструкция и устройство судна
Правила общего характера
Пункт 5.3.3.3 заменяется следующим:
«5.3.3.3 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до
оболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-
бранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-
ющих со всех сторон изоляцию цистерны, ».
Пункт 5.3.4.4 заменяется следующим:
5.12
6
6.4
-3-
«5.3.4.4 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до
оболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-
бранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-
ющих со всех сторон изоляцию цистерны;».
Правила по воздушным шлюзам
Пункт 5.12.1 заменяется следующим:
«5.12.1 На судах, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года или по-
сле этой даты, воздушный шлюз — это помещение, ограниченное газонепрони-
цаемыми переборками и перекрытиями и оборудованное двумя в существенной
степени газонепроницаемыми дверями, отстоящими друг от друга на расстоя-
нии по меньшей мере 1,5 м и не более 2,5 м. Если комингс двери, ведущей в
опасный район, не является предметом требований Международной конвенции
о грузовой марке, его высота должна составлять не менее 300 мм. Двери
должны быть самозакрывающимися без каких-либо средств их удержания в от-
крытом положении».
Система хранения топлива
Правила хранения топлива в виде сжиженного газа
6.4.15 Типы цистерн
6.4.15.3 Автономные цистерны типа С
6.4.15.3.1 Основы для расчета
6
Пункт 6.4.15.3.1.2 заменяется следующим:
«б.4.15.3.1.2 Расчетное давление паров должно составлять не менее:
Ро = 0,2 + АС(р,)!? (МПа),
где:
А = 0,00185 (от / Aaa)’,
причем:
Om — расчетное главное мембранное напряжение;
Ao, — допускаемое динамическое мембранное напряжение
(двойная амплитуда при уровне вероятности О = 10°),
равное:
- 55 Н/мм? для феррито-перлитных, мартенситных и
аустенитных сталей;
- 25 Н/мм? для алюминиевого сплава (5083-0);
6.7
6.7.3
6.7.3.1
-4-
С — характеристический размер цистерны, принимаемый как наиболь-
шее значение из следующих:
р, 0,756 или 0,45,
где:
h — высота цистерны (размер по вертикали судна) (м);
b — ширина цистерны (размер по траверзу судна) (м);
t — длина цистерны (размер вдоль судна) (м);
Pr — относительная плотность топлива (р, = 1 для пресной
воды) при расчетной температуре».
Правила по системе сброса давления
Пропускная способность системы сброса давления
Пропускная способность клапанов для сброса давления
Вводная часть пункта 6.7.3.1.1 заменяется следующим текстом:
«6.7.3.1.1 Для судов, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года
или после этой даты, система сброса давления каждой цистерны для топлива в
виде сжиженного газа должна быть спроектирована так, чтобы, независимо от
состояния какого-либо одно...