Поправки к Международному кодексу по спасательным средствам (Кодекс КСС), одобренные 23 мая 2024 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2026 года) ================================================================================ РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.554(108) (принята 23 мая 2024 года) ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ (КОДЕКС KCC) КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ, ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю- щуюся функций Комитета, ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюцию MSC.48(66), которой он принял Международный ко- декс по спасательным средствам («Кодекс КСС»), который приобрел обязательную силу согласно главе Ill Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года («Конвенция»), ССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на статью VIII Ь) и правило III/3.10 Конвенции, касающиеся проце- дуры внесения поправок в Кодекс КСС, РАССМОТРЕВ на своей 108-й сессии поправки к Кодексу КСС, предложенные и разосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции, 1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Ko- дексу КСС, текст которых приведен в приложении к настоящей резолюции; 2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что по- правки считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не ме- нее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря о своих воз- ражениях против поправок; 3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 января 2026 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше; 4 ПРЕДЛАГАЕТ ТАКЖЕ Договаривающимся правительствам принять к сведению, что поправки, содержащиеся в приложении, применяются к спасательным средствам, установленным 1 января 2026 года или после этой даты, при этом под определение «установленные 1 января 2026 года или после этой даты» подпадают: а) на судах, контракт на постройку которых был заключен 1 января 2026 года или после этой даты, или, в случае отсутствия контракта, киль которых был заложен, или которые находились в подобной стадии постройки 1 января 2026 года или после этой даты, — все средства со- ответствующего типа, установленные на борту этих судов; или b) на судах, отличных от судов, указанных в пункте a) выше, — все сред- ства соответствующего типа, для которых имеется договорная дата по- ставки на судно или, при отсутствии договорной даты поставки на судно, которые были фактически поставлены на судно 1 января 2026 года или после этой даты; -2- 5 ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII b) v) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции; 6 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю- ции и приложения кней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции. -3- ПРИЛОЖЕНИЕ ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ (КОДЕКС KCC) [Глава II / (ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА)] ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА 2.2 Спасательные жилеты 2.2.1 Общие требования к спасательным жилетам 1 Пункт 2.2.1.6.2 заменяется следующим: «.2 поворачивать тело потерявшего сознание человека, плавающего в воде лицом вниз, в положение лицом вверх, при котором его нос и рот будут находиться над водой, в течение среднего времени, не превыша- ющего времени, полученного при испытании с ЭИУ, плюс 1 с;». [Глава IV / (СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ)] СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ 4.4 Общие требования к спасательным шлюпкам 4.47 — Оборудование спасательных шлюпок 2 Пункт 4.4.7.6.8 заменяется следующим: «.8 для предотвращения случайного разобщения во время подъема шлюпки, необходимо, чтобы гак мог выдерживать какую-либо нагрузку только в том случае, когда он полностью возвращен в исходное поло- жение. В случае наличия у гака возможности разобщения спасательной или дежурной шлюпки с нагрузкой на гаках, когда она не полностью находится на плаву, необходимо, чтобы ручка или предохранительные штифты не могли быть возвращены в исходное (закрытое) положение и чтобы никакие индикаторы не указывали на нахождение разобщаю- щего механизма в исходном положении, если гак не находится полно- стью в исходном положении. На каждом гаке должны быть нанесены дополнительные сигналы опасности для оповещения членов экипажа о соответствующих способах возврата в исходное положение;». 3 Пункт 4.4.7.6.17 заменяется следующим: «.17 требования пунктов 4.4.7.6.7 и 4.4.7.6.15 могут не применяться, если для спуска спасательной или дежурной шлюпки используется устрой- ство одноточечной системы подвеса в комбинации с соответствующим фалинем, при условии что у этого устройства одноточечной системы подвеса отсутствует возможность разобщения спасательной или де- журной шлюпки с нагрузкой на гаках, когда она не полностью находится на плаву». 6.1.2 -4- [Глава VI / (СПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ YCTPOUCTBA)] СПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ YCTPOUCTBA Спусковые устройства с лопарями и лебедкой Пункт 6.1.2.8 заменяется следующим: «6.1.2.8 Скорость спуска на воду полностью загруженных спасательной шлюпки или плота либо дежурной шлюпки должна быть не менее определяемой по формуле: З= 0,4 + 0,02Н или 1,0, в зависимости от того, что меньше, где: $ - скорость спуска в метрах в секунду; и Н — высота в метрах от нока шлюпбалки до ватерлинии при наимень- шей эксплуатационной осадке судна». Пункт 6.1.2.10 заменяется следующим: «6.1.2.10 Максимальная скорость спуска полностью загруженных спасательной шлюпки или плота либо дежурной шлюпки не должна превышать 1,3 м/с. Адми- нистрация может установить максимальную скорость спуска, отличную от 1,3 м/с, с учетом конструкции спасательной шлюпки или плота либо дежурной шлюпки, защиты людей от воздействия чрезмерных сил и прочности спусковых устройств, принимая во внимание силы инерции, возникающие при аварийной остановке спуска. Спусковое устройство должно быть оборудовано средством, предотвращающим возможность превышения скорости спуска».