Поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года, одобренные 13 мая 2021 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2024 года) ================================================================================ РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.482(103)) (принята 13 мая 2021 года) ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ, ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю- щуюся функций Комитета, ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече- ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене- ний в Приложение к Конвенции за исключением положений его главы |, РАССМОТРЕВ на своей 103-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан- ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции, 1 ОДОБРЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции, поправки к Конвен- ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2 ПОСТАНОВЛЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) аа) Конвенции, что вы- шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты бо- лее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со- ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против поправок; Е ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе- нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше; 4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v) Конвен- ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще- гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции; 5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю- ции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися правительствами Конвенции. -2- ПРИЛОЖЕНИЕ ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА [Глава 1-1 / (КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,)] КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ, МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ Часть В-4 Поддержание остойчивости После существующего правила 25 добавляется следующее новое правило 25-1: «Правило 25-1 Датчики уровня воды на грузовых судах с несколькими трюмами, иных чем навалочные суда и танкеры 1 На грузовых судах с несколькими трюмами, иных чем навалочные суда и танкеры, находящихся на этапе постройки 1 января 2024 года или по- сле этой даты, должны быть установлены датчики уровня воды в каж- дом грузовом трюме, предназначенном для сухих грузов. Датчики уровня воды не требуются для грузовых трюмов, полностью располо- женных выше палубы надводного борта. Требуемые в пункте 1 датчики уровня воды должны: aA вызывать срабатывание звуковой и визуальной сигнализации на ходовом мостике, одно — если уровень воды над дном грузо- вого трюма достигает высоты не менее 0,3 м, и второе — если высота достигает не менее 15% глубины грузового трюма, но не более 2 м; и 2 быть установлены в кормовой части грузовых трюмов. Для rpy- зовых трюмов, которые иногда используются для водяного бал- ласта, может быть установлено устройство отмены сигнализа- ции. Визуальная сигнализация должна обеспечивать четкое разграничение между двумя различными уровнями воды, выяв- ленными в каждом трюме. В качестве альтернативы датчику уровня воды согласно подпункту 2.1 на высоте не менее 0,3 м может быть установлен датчик уровня льяль- ных вод, расположенный в трюмном сборном колодце грузового трюма или в ином подходящем месте и обслуживающий насосные осушитель- „ные средства, требуемые правилом 35-1, при условии что: ul датчик уровня льяльных вод расположен на высоте не менее 0,3 м в кормовой части грузового трюма; и .2 датчик уровня льяльных вод обеспечивает звуковую и визуаль- ную сигнализацию на ходовом мостике, которая четко отлича- ется от сигнализации, подаваемой другим датчиком уровня воды, установленном в грузовом трюме. ГЛАВА Ш . СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА Часть В Требования к судам и спасательным средствам Правило 33 — Меры, обеспечивающие посадку в спасательные шлюпки и на спасательные плоты и их спуск 41 Пункт 33.2 заменяется следующим текстом: «2 На грузовых судах валовой вместимостью 20000 и выше должна иметься возможность спуска спасательных шлюпок, спускаемых с помощью плотбалок, с использованием в необходимых случаях фалиней на переднем ходу судна, следующего со скоростью до 5 узлов на тихой воде».