РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.474(102)
(принята 11 ноября 2020 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения попра-
вок в Приложение к Конвенции, за исключением положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 102-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей М! b) №) Конвенции поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты бо-
лее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения к ней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
(принята 11 ноября 2020 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения попра-
вок в Приложение к Конвенции, за исключением положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 102-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей М! b) №) Конвенции поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты бо-
лее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения к ней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
[Глава 1-1 / (КОНСТРУКЦИЯ -— УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,)]
КОНСТРУКЦИЯ -— УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть А
Общие положения
Правило 1 — Применение
1 Существующий текст пункта 1.3 заменяется следующим текстом:
«1.3 Для целей настоящей главы:
суда, кили которых заложены или которые находятся в подоб-
ной стадии постройки;
.2 выражение суда, находящиеся на этапе постройки 1 января
2024 года или после этой даты, означает:
.1 контракт на постройку которых заключен 1 января
2024 года или после этой даты; или
2 в случае отсутствия контракта на постройку — кили ко-
торых заложены или которые находятся в подобной
стадии постройки 1 июля 2024 года или после этой
даты; или
3 поставка которых осуществляется 1 января 2028 года
или после этой даты.
3 выражение все суда означает суда, находящиеся на этапе по-
стройки 1 января 2009 года, до или после этой даты;
4 грузовое судно, когда бы оно ни было построено, переоборуду-
емое в пассажирское судно, считается пассажирским судном,
находящимся на этапе постройки в дату начала такого пере-
оборудования».
Часть А-1
Устройство судов
Правило 1|-1/3-8 — Буксирное и швартовное оборудование
2 Правило 3-8 заменяется следующим текстом:
«1 Пункты 4—6 настоящего правила применяются к судам, находящимся на
этапе постройки 1 января 2007 года или после этой даты.
2 Пункты 7 и 8 настоящего правила применяются только к судам:
Л контракт на постройку которых заключен 1 января 2024 года
или после этой даты; или
«3s
2 в случае отсутствия контракта на постройку — кили которых 3a-
ложены или которые находятся в подобной стадии постройки
1 июля 2024 года или после этой даты; или
3 поставка которых осуществляется 1 января 2027 года или по-
сле этой даты.
3 Настоящее правило не применяется к устройствам для буксировки, предусмотренным в соответствии с правилом 3-4.
4 На судах должны быть установлены устройства, оборудование и арма- тура, имеющие достаточную максимальную рабочую нагрузку, позволяющую
безопасно проводить все буксирные и швартовные операции, связанные с обычной эксплуатацией судна.
5 Устройства, оборудование и арматура, предусмотренные в соответ-
ствии с пунктом 4 выше, должны отвечать соответствующим требованиям Ад- министрации или организации, признанной Администрацией согласно пра- вилу 16.
6 Каждый элемент арматуры или оборудования, предусмотренный со-
гласно настоящему правилу, должен иметь четкую маркировку, указывающую любые ограничения, связанные с его безопасной эксплуатацией, с учетом проч- ности поддерживающей конструкции судна и его крепления к ней.
7 Ana обеспечения охраны труда и безопасной швартовки судна для су-
дов валовой вместимостью 3000 и выше швартовные устройства должны иметь
конструкцию и швартовное оборудование, включая тросы, должны выбираться на основании руководств, разработанных Организацией. Должна быть преду-
смотрена конкретная для данного судна информация, которая должна хра- ниться на судне.
8 Суда валовой вместимостью менее 3000 должны отвечать требованию
пункта 7 выше, насколько это практически выполнимо, или применимым нацио-
нальным стандартам Администрации.
9 Для всех судов швартовное оборудование, включая тросы, должно под- вергаться проверкам и содержаться в подходящих условиях в соответствии с целями, для которых оно предназначено».
Часть В-1
Остойчивость
Правило 7-2 — Расчет фактора $;
3 Пункты 5.2, 5.3 и 5.5 заменяются следующим текстом:
«5.2 Фактор $, всегда должен приниматься равным нулю в тех случаях, когда
конечная ватерлиния, учитывая увеличение осадки, крен и дифферент, проходит
так, что погружается:
A для грузовых судов: нижняя кромка отверстий, через которые
может происходить прогрессирующее затопление, и такое за-
топление не принимается во внимание в расчетах фактора s;. В
число таких отверстий включаются воздушные трубки, вентиля-
торы и отверстия, закрываемые посредством непроницаемых
при воздействии моря дверей или люковых крышек;
=4 =
любая часть палубы переборок на па...
КОНСТРУКЦИЯ -— УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть А
Общие положения
Правило 1 — Применение
1 Существующий текст пункта 1.3 заменяется следующим текстом:
«1.3 Для целей настоящей главы:
суда, кили которых заложены или которые находятся в подоб-
ной стадии постройки;
.2 выражение суда, находящиеся на этапе постройки 1 января
2024 года или после этой даты, означает:
.1 контракт на постройку которых заключен 1 января
2024 года или после этой даты; или
2 в случае отсутствия контракта на постройку — кили ко-
торых заложены или которые находятся в подобной
стадии постройки 1 июля 2024 года или после этой
даты; или
3 поставка которых осуществляется 1 января 2028 года
или после этой даты.
3 выражение все суда означает суда, находящиеся на этапе по-
стройки 1 января 2009 года, до или после этой даты;
4 грузовое судно, когда бы оно ни было построено, переоборуду-
емое в пассажирское судно, считается пассажирским судном,
находящимся на этапе постройки в дату начала такого пере-
оборудования».
Часть А-1
Устройство судов
Правило 1|-1/3-8 — Буксирное и швартовное оборудование
2 Правило 3-8 заменяется следующим текстом:
«1 Пункты 4—6 настоящего правила применяются к судам, находящимся на
этапе постройки 1 января 2007 года или после этой даты.
2 Пункты 7 и 8 настоящего правила применяются только к судам:
Л контракт на постройку которых заключен 1 января 2024 года
или после этой даты; или
«3s
2 в случае отсутствия контракта на постройку — кили которых 3a-
ложены или которые находятся в подобной стадии постройки
1 июля 2024 года или после этой даты; или
3 поставка которых осуществляется 1 января 2027 года или по-
сле этой даты.
3 Настоящее правило не применяется к устройствам для буксировки, предусмотренным в соответствии с правилом 3-4.
4 На судах должны быть установлены устройства, оборудование и арма- тура, имеющие достаточную максимальную рабочую нагрузку, позволяющую
безопасно проводить все буксирные и швартовные операции, связанные с обычной эксплуатацией судна.
5 Устройства, оборудование и арматура, предусмотренные в соответ-
ствии с пунктом 4 выше, должны отвечать соответствующим требованиям Ад- министрации или организации, признанной Администрацией согласно пра- вилу 16.
6 Каждый элемент арматуры или оборудования, предусмотренный со-
гласно настоящему правилу, должен иметь четкую маркировку, указывающую любые ограничения, связанные с его безопасной эксплуатацией, с учетом проч- ности поддерживающей конструкции судна и его крепления к ней.
7 Ana обеспечения охраны труда и безопасной швартовки судна для су-
дов валовой вместимостью 3000 и выше швартовные устройства должны иметь
конструкцию и швартовное оборудование, включая тросы, должны выбираться на основании руководств, разработанных Организацией. Должна быть преду-
смотрена конкретная для данного судна информация, которая должна хра- ниться на судне.
8 Суда валовой вместимостью менее 3000 должны отвечать требованию
пункта 7 выше, насколько это практически выполнимо, или применимым нацио-
нальным стандартам Администрации.
9 Для всех судов швартовное оборудование, включая тросы, должно под- вергаться проверкам и содержаться в подходящих условиях в соответствии с целями, для которых оно предназначено».
Часть В-1
Остойчивость
Правило 7-2 — Расчет фактора $;
3 Пункты 5.2, 5.3 и 5.5 заменяются следующим текстом:
«5.2 Фактор $, всегда должен приниматься равным нулю в тех случаях, когда
конечная ватерлиния, учитывая увеличение осадки, крен и дифферент, проходит
так, что погружается:
A для грузовых судов: нижняя кромка отверстий, через которые
может происходить прогрессирующее затопление, и такое за-
топление не принимается во внимание в расчетах фактора s;. В
число таких отверстий включаются воздушные трубки, вентиля-
торы и отверстия, закрываемые посредством непроницаемых
при воздействии моря дверей или люковых крышек;
=4 =
любая часть палубы переборок на па...