О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728

Complex

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 7 июля 2011 г. № 556

МОСКВА

О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728

Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728 "О федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 43, ст. 4107; 2006, № 36, ст. 3829; 2007, № 21, ст. 2508; 2008, № 20, ст. 2366; № 41, ст. 4681).

Председатель Правительства
Российской Федерации В.Путин

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556

ИЗМЕНЕНИЯ,
которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728

1. Пункт 2 признать утратившим силу.

2. Пункт 3 изложить в следующей редакции:

"3. Министерству экономического развития Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации при формировании проекта федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период включать Программу в перечень федеральных целевых программ, подлежащих финансированию за счет средств федерального бюджета.".

3. В федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", утвержденной указанным постановлением:

а) в паспорте:

в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов и показателей Программы, цифры "7200" заменить цифрами "4900", цифры "12000" заменить цифрами "3100";

в позиции, касающейся объемов и источников финансирования Программы, цифры "352922" заменить цифрами "388370,8", цифры "201497" заменить цифрами "225912,8", цифры "151183" заменить цифрами "190386", цифры "22789" заменить цифрами "15732,8", цифры "27525" заменить цифрами "19794", цифры "151425" заменить цифрами "162458";

б) в разделе II:

в абзаце двадцать шестом слова "и Ту-334" исключить;

в абзаце тридцать шестом цифры "7200" заменить цифрами "4900";

в абзаце тридцать восьмом цифры "12000" заменить цифрами "3100";

в) в разделе III:

первое предложение абзаца двадцать восьмого изложить в следующей редакции:

"Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе нацелена на создание семейства новых российских региональных самолетов RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG).";

абзац сорок четвертый после слов "самолетных систем" дополнить словами "и агрегатов";

в абзаце сорок пятом слова "самолета и его компонентов" заменить словами "указанных самолетов, нового скоростного вертолета и их компонентов";

абзац шестьдесят восьмой изложить в следующей редакции:

"Для создания перспективной авиационной техники предусматривается разработка новых технологий, направленных на достижение к 2015 году следующих показателей конкурентоспособности (по сравнению с уровнем 2009 года) по направлениям:";

в абзаце шестьдесят девятом слова "до 20 процентов" заменить словами "на 10 - 15 процентов", слова "в 2 - 3 раза" заменить словами "в 1,5 раза", после слов "повышение безопасности полета" дополнить словами "в 3 раза";

в абзаце семьдесят первом слова "уменьшение эмиссии двигателей в 3 раза" заменить словами "снижение шума двигателей на 20 - 30 EPN дБ и эмиссии NOx на 40 - 60 процентов";

абзац семьдесят четвертый изложить в следующей редакции:

"Соответствующая тематика работ определяется в рамках системы управления Программы и с учетом направлений международного сотрудничества в области авиационных исследований, формируемых в рамках реализации рамочных программ научно-технологического развития Европейского союза. Заказы размещаются в установленном законодательством Российской Федерации порядке.";

г) в разделе IV:

абзац семнадцатый изложить в следующей редакции:

"Проект RRJ (SSJ-100), который до 2005 года финансировался исключительно за счет внебюджетных средств (921 млн. рублей), с 2005 года реализуется на основе смешанного (бюджетного и внебюджетного) финансирования в соответствии с государственным контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию самолета семейства RRJ (SSJ-100). Максимальное привлечение бюджетного финансирования в 2007 - 2010 годах обусловлено выходом проекта на наиболее ресурсоемкие завершающие этапы его реализации - опытное производство, сертификационные испытания.";

абзац двадцатый изложить в следующей редакции:

"На 2006 - 2010 годы объемы государственных капитальных вложений определены на основании проектной документации, утвержденной в установленном порядке в соответствии с заключениями государственной экспертизы, и выделенных лимитов бюджетного финансирования по годам. На 2011 - 2015 годы объемы государственных капитальных вложений определены на основании заданий на разработку и решений об утверждении в соответствии с заключениями государственной экспертизы проектной документации и подлежат уточнению по годам.";

в абзаце двадцать первом слова "на 359 млн. рублей" заменить словами "на 483 млн. рублей";

абзац двадцать третий изложить в следующей редакции:

"Рост объемов государственных капитальных вложений в 2013 году по сравнению с 2011 - 2012 годами вызван необходимостью финансирования последующих этапов переходящих строек с целью обеспечения выполнения научно-исследовательских работ в рамках мероприятий Программы.";

д) раздел VI изложить в следующей редакции:

"VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы

Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить значительный рост объемов производства высококонкурентной авиационной техники, создаваемой на новой технологической основе, достижение 10 - 15-процентного уровня мирового рынка продаж гражданской авиационной техники в 2020 - 2025 годах.

В период до 2015 года Программой предусматривается реализация крупных проектов по созданию авиационной техники, в том числе:

начало сертификационных испытаний семейства "прорывных продуктов" гражданской авиации, включая ближнемагистральный самолет SSJ-130NG, среднемагистральный самолет МС-21, создание которых предусмотрено в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р и от 17 ноября 2008 г. № 1663-р;

завершение сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ в 2012 году;

разработка и начало серийного производства новых современных вертолетов Ка-62 и Ми-38 в 2014 и 2015 годах соответственно;

создание перспективного двигателя для гражданских самолетов тягой от 9 до 18 тонн, включая разработку и проведение сертификации двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в 2014 году (в 2011 году - начало полномасштабного проектирования, в 2015 году - сертификация);

формирование научного задела, разработка и внедрение критических технологий, обеспечивающих развитие авиационной техники российского производства, получение около 40 патентов ежегодно;

ускорение развития научно-технического, производственного и кадрового потенциала отрасли;

консолидация и концентрация ресурсов на перспективных научно-технологических направлениях на основе расширения государственного и внебюджетного финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;

создание дополнительных рабочих мест;

приток молодых специалистов в сферу исследований и разработок.

Экологическая эффективность реализации Программы достигается путем разработки и внедрения в производство новых наукоемких высокоэффективных экологически чистых технологий и материалов.

Инвестиции в основной капитал, направляемые на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов, увеличатся к 2015 году по сравнению с 2010 годом в 1,7 раза.

Научные и экспериментальные исследования, проводимые государственными научными центрами отрасли, обеспечат возможность при разработке новых самолетов и авиационных двигателей снизить эмиссию NOx вблизи аэродромов на 40 - 60 процентов и шум на местности на 20 - 30 EPN дБ по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время самолетами Ту-204 и Ил-96.

Экономическая эффективность реализации Программы характеризуется следующими показателями:

вклад авиационной промышленности в валовый внутренний продукт России в 2015 году составит более 1 процента;

реализация мероприятий Программы будет способствовать росту производительности труда в 2 раза по сравнению с 2010 годом. Доля инновационной продукции возрастет в 2015 году до 15 процентов;

выполнение Программы позволит обеспечить поступление в федеральный бюджет налогов за 2011 - 2015 годы в объеме свыше 108,37 млрд. рублей.

Основной показатель для оценки бюджетной эффективности - бюджетный эффект, который в 2015 году будет равен 6090 млн. рублей. Индекс доходности бюджетных средств в 2014 - 2015 годах составит 1,78 и 1,92 соответственно, а индекс доходности бюджетных вложений за период реализации Программы в 2011 - 2015 годах составит 1,06, что говорит о превышении поступлений в федеральный бюджет денежных средств в виде налоговых отчислений над расходами бюджета. Удельный вес средств федерального бюджета (степень участия государства) в общем объеме финансирования снижается и в 2014 - 2015 годах составит 36 процентов. Срок окупаемости бюджетных инвестиций составит 4 года и 4 месяца, что меньше срока реализации Программы и говорит о ее эффективности.

В то же время отсутствие государственной поддержки авиационной промышленности в рамках Программы будет иметь следующие политические, экономические и социальные последствия:

зависимость от иностранных поставок авиационной техники, дискредитация промышленной политики Правительства Российской Федерации и корпоративных структур, снижение обороноспособности страны;

утрата позиций на мировом рынке авиационной техники, усиление сырьевой направленности экспорта, потеря технологий, моральное и физическое старение оборудования, ослабление инновационного потенциала авиационной промышленности, ухудшение финансового положения многих организаций отрасли вплоть до банкротства, снижение налоговых поступлений и обязательных отчислений в бюджеты всех уровней;

невосполнимая утрата около 25 - 30 тыс. человек научных кадров, разрушение социальной инфраструктуры, возрастание социальной напряженности в городах, где сосредоточены организации авиационной промышленности, снижение мобильности населения.";

е) приложения № 1 - 5 к указанной Программе изложить в следующей редакции:

"ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556)

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"

(млрд. рублей, в ценах 2006 года)
		2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
1.	Объем продаж финальной продукции	13,7	15	16	28,8	24,9	25,6	45,1	57,4	70,4	86,9	92
2.	Объем продаж в рамках кооперационных проектов	0,7	1,5	2,4	4,5	4,8	4,9	4,9	4,9	4,9	4,9	4,9
3.	Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники	0,2	0,3	0,75	1,8	3	4,5	3	3,1	3,1	3,1	3,1
4.	Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера	0,1	0,15	0,35	0,55	0,45	0,5	1,5	1,9	2,3	2,65	3
5.	Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц):
	Ил-96 (все модификации)	1	1 - 3	3	3	4	-	1	1	1	1	-
	Ту-204 (все модификации)	6	10 - 12	6 - 8	14	6	3	5	9	9	9	9
	RRJ (SSJ-100)	-	-	-	-	-	-	14	24	36	50	50
	Бе-200 (все модификации)	-	2 - 4	2 - 4	2 - 4	-	-	2	-	1	2	3
	Ми-38	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6
	Ка-62	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	19
6.	Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно- исследовательскими институтами (единиц)	15	20	25	30	35	38	40	45	50	55	60
7.	Объем продаж авиационных двигателей	-	-	-	-	5,5	7,1	19,2	19,7	21,1	23,9	25,1
8.	Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц)	-	-	-	-	1	2	2	2	3	3	3

Индикаторы по основным мероприятиям Программы

(млн. рублей, в ценах 2006 года)
	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2011 - 2015 годы
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Количество сертифицированных воздушных судов (единиц)	2	2	5	2	2	1	-	-	3
Объем продаж авиационной техники (самолетов)	13800	10600	17000	13110	2963	8511	10686	11736	54786
Объем продаж самолетов (единиц)	15	11	19	10	3	8	10	11	53
Объем продаж авиационной техники (вертолетов)	-	-	-	-	-	-	-	-	7382
Объем продаж вертолетов (единиц)	-	-	-	-	-	-	-	-	35
Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300:
повышение регулярности вылета	0,95	0,97	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98
снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета	168	150	145	140	135	130	125	120	110
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
Объем продаж услуг	300	750	1800	3000	4500	3000	3100	3100	15400
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100)
Объем продаж авиационной техники	-	-	-	-	-	8088	17106	32785	129596
Объем продаж авиационной техники (единиц)	-	-	-	-	-	14	24	36	174
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
Ежегодный объем продаж в рамках кооперационных проектов	1500	2400	4500	4800	4900	4900	4900	4900	24500
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Соответствие технико-экономических показателей проекта требованиям обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке				+	+	+	+	+	+
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц)	5	5	5	5	7	5	9	4	34
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера	150	350	550	750	1100	1450	1850	1870	11350
Количество патентов (единиц)	15	20	25	25	38	40	42	50	250
Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц)	-	-	-	1	2	2	2	3	13

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2006 - 2015 годы
Всего	17979,8	18829	19975,7	27149,3	30253,8	43801	46760,1	53557,1	64678,9	65386,1	388370,8
в том числе:
средства федерального бюджета	8447,8	11411	12475	19448	22453	32141	33152	39194	23490	23701	225912,8
средства внебюджетных источников	9532	7418	7500,7	7701,3	7800,8	11660	13608,1	14363,1	41188,9	41685,1	162458
из них по статьям:
научно- исследовательские и опытно- конструкторские работы - всего	14997	14160	14179,7	17472	22048	41265,6	45447,3	48982,1	60103,9	60779,1	339434,7
в том числе:
средства федерального бюджета	6545	8418	9207	12963	17011	30376	32263	34944	19240	19419	190386
средства внебюджетных источников	8452	5742	4972,7	4509	5037	10889,6	13184,3	14038,1	40863,9	41360,1	149048,7
капитальные вложения - всего	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	4050	4082	15732,8
в том числе:
средства федерального бюджета	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	4050	4082	15732,8
прочие расходы - всего	2780	4410	5557	8955,3	7455,8	1846,4	623,8	525	525	525	33203,3
в том числе:
средства федерального бюджета	1700	2734	3029	5763	4692	1076	200	200	200	200	19794
средства внебюджетных источников	1080	1676	2528	3192,3	2763,8	770,4	423,8	325	325	325	13409,3

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2011 - 2015 годы	2006 - 2015 годы	Ожидаемые результаты
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Всего в том числе:	14607	14576	10947	12242,1	7615,7	6614,2	6191,8	5059,6	23828,5 - 24410,5	83816,3 - 84398,3
средства федерального бюджета	5645	8028	4702,3	6679,8	3440,8	3201,7	3303	3132	9669,7 - 10036,7	38165,6 - 38532,6
средства внебюджетных источников	8962	6548	6244,7	5562,3	4174,9	3412,5	2888,8	1927,6	14158,8 - 14373,8	45650,7 - 45865,7
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Всего	4685	4286	6755	7173,1	4995,7	6534,2	5042,8	2967,6	15613,5 - 16195,5	43508,3 - 44090,3
в том числе:
средства федерального бюджета	2045	1848	3380,3	3215,8	2098,8	3161,7	2403	1456	7053,7 - 7420,7	19641,6 - 20008,6
средства внебюджетных источников	2640	2438	3374,7	3957,3	2896,9	3372,5	2639,8	1511,6	8559,8 - 8774,8	23866,7 - 24081,7
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Всего	4235	2674	3883	4710,7	3798,1	6093,2	4632,8	2542,6	13514,5 - 14069,5	32815,3 - 33370,3	доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/ 214/204СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ
в том числе:
средства федерального бюджета*	2045	1042	1944,3	2107,7	1650	3050,7	2303	1356	6554,7 - 6909,7	15343,7 - 15698,7
из них по проектам:
Бе-200*	300	226	148	133,5	166	36	37	37	100 - 110	1073,5 - 1083,5
Ил-96-400Т*	1040	75	80	-	-	-	-	-	-	1195
Ту-204*	385	107	900	1526,6	925,8	874,2	-	-	874,2	4718,6
Ан-124*	50	194	176	8,5	10	-	-	-	-	438,5
Ми-38	200	365	473,2	398,3	497,2	1580	1521	998	3987 - 4299	5920,7 - 6232,7
Ка-62	70	75	167,1	40,8	51	560,5	745	321	1593,5 - 1626,5	1997,4 - 2030,4
средства внебюджетных источников	2190	1632	1938,7	2603	2148,1	3042,5	2329,8	1186,6	6959,8 - 7159,8	17471,6 - 17671,6	среднегодовой объем продаж авиационной техники в 2006- 2015 годах - 11,2 млрд. рублей
Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники
Всего	450	1612	1760	1684,4	1197,6	441	410	425	2099 - 2126	8803 - 8830	повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж. Среднегодовой объем продаж услуг за период действия Программы - 2,6 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	806	880	736,1	448,8	111	100	100	499 - 511	3369,9 - 3381,9
средства внебюджетных источников	450	806	880	948,3	748,8	330	310	325	1600 - 1615	5433,1 - 5448,1
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
Всего	-	-	1112	778,1	-	-	-	-	-	1890,1	разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	556	372,1	-	-	-	-	-	928,1
средства внебюджетных источников	-	-	556	406	-	-	-	-	-	962
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Всего	9922	10290	4192	5069	2620	80	1149	2092	8215	40308	создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета
в том числе:
средства	3600	6180	1322	3464	1342	40	900	1676	2616
федерального бюджета*										18524
средства внебюджетных источников	6322	4110	2870	1605	1278	40	249	416	5599	21784
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG), создание двигателя SaM146
Всего	9922	10290	4192	5069	2620	80	1149	2092	8215	40308	среднегодовой объем продаж с 2011 года - 25,9 млрд. рублей
в том числе:
средства федерального бюджета*	3600	6180	1322	3464	1342	40	900	1676	2616	18524
из них
на разработку самолета SSJ-130NG	-	-	-	-	-	40	900	1676	2616	2616
средства внебюджетных источников	6322	4110	2870	1605	1278	40	249	416	5599	21784
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
Всего	1070	1740	1912	2097,9	2641	-	-	-	-	9460,9	создание и сертификация производственно- технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники. Среднегодовой объем реализации кооперационных проектов - более 4,3 млрд. рублей за период действия Программы
в том числе:
средства федерального бюджета*	500	870	956	963,9	1202	-	-	-	-	4491,9
средства внебюджетных источников	570	870	956	1134	1439	-	-	-	-	4969
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Всего	-	-	4472,7	6468	11396,8	23873,5	32079,3	36797,5	182938,6 - 192538,4	205276,1 - 214875,9
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	4172,7	5463	9209,9	15626	21360	24362	80219,5 - 84407	99065,2 - 103252,6
средства внебюджетных источников	-	-	300	1005	2186,9	8247,5	10719,3	12435,5	102719,1 - 108131,4	106211 - 111623,3
Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов
Всего	-	-	1860	2460,4	5968,4	17337,8	20676	23519	146657,1 - 154652	156945,9 - 164940,8	получение твердых заказов
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	1630	1805,4	4531,5	10938,8	13176	14039	54101,3 - 57438,8	62068,2 - 65405,7	создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов
средства внебюджетных источников	-	-	230	655	1436,9	6399	7500	9480	92555,8 - 97213,2	94877,7 - 99535,1
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
Всего	-	-	490	1212,2	2029,3	2806	4850	3500	14380 - 15272,5	18111,5 - 19004	создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV
в том числе:
средства федерального бюджета*	-	-	420	862,2	1279,3	1966	3450	2500	9500 - 9716	12061,5 - 12277,5
из них
на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно- технического и технологического задела	-	-	258	709,2	912,3	-	-	-	-	1879,5
средства внебюджетных источников	-	-	70	350	750	840	1400	1000	4880 - 5556,5	6050 - 6726,5
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях реализации перспективных проектов
Всего	-	-	2122,7	2795,5	3399,1	3729,7	6553,3	9778,5	21901,5 - 22613,9	30218,8 - 30931,2
в том числе:
средства федерального бюджета - всего	-	-	2122,7	2795,5	3399,1	2721,2	4734	7823	16618,2 - 17252,2	24935,6 - 25569,6	получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближнесреднемагистральных самолетов
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	-	-	1530,8	2115,9	2772	1221,2	2200	4323	8718,2 - 9018,2	15136,9 - 15436,9
из них:
на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов	-	-	-	-	-	821,2	1500	1823	3994,2 - 4144,2	3994,2 - 4144,2
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета	-	-	-	-	-	400	700	2500	4724 - 4874	4724 - 4874
авиационные материалы и технологии	-	-	305,5	352,3	86,1	-	-	-	-	743,9
авиационные двигатели	-	-	13,4	-	-	-	-	-	-	13,4
бортовое оборудование и агрегаты	-	-	273	327,3	541	1500	2534	3500	7900 - 8234	9041,3 - 9375,3
средства внебюджетных источников	-	-	-	-	-	1008,5	1819,3	1955,5	5283,3 - 5361,7	5283,3 - 5361,7
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Средства федерального бюджета - всего	2252,8	2459	2587	6278,3	8530,3	13213,3	8389	11600	54192,3 - 56734,3	76299,7 - 78841,7
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Средства федерального бюджета - всего	202,8	259	239	722	750	689	689	4050	12443 - 13560	14615,8 - 15732,8	создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Средства федерального бюджета* - всего	2050	2200	2348	5556,3	7780,3	12524,3	7700	7550	41749,3 - 43174,3	61683,9 - 63108,9	получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники количество получаемых российских патентов в год - около 40
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	580	623	615	623,4	831	3200	3000	3000	14800 - 15200	18072,4 - 18472,4
авиационные материалы и технологии	463,1	497	489	512,6	831	1700	1700	1700	8800 - 9000	11592,7 - 11792,7
авиационные двигатели* - всего	441,6	474	572	3782,2	5313,2	5775,8	1350	1300	10900,8 - 11125,8	21483,7 - 21708,7
в том числе:
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации	-	-	-	3290	4674,2	4325,8	-	-	4325,8	12290
завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора	-	-	94	-	-	-	-	-	-	94
бортовое оборудование и агрегаты	175,3	188	176	225,3	383	1400	1250	1150	5400 - 5800	6547,6 - 6947,6
научно- исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности	330	354	376	336,5	422,1	448,5	400	400	1848,5 - 2048,5	3667 - 3867
концепция программы создания перспективной авиационной техники	60	64	-	-	-	-	-	-	-	124
концепция программы создания широкофюзеляжного ближнесреднемагистрального самолета	-	-	60	76,5	-	-	-	-	-	136,5
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)	-	-	60	-	-	-	-	-	-	60
V. Группа мероприятий "управление Программой"
Средства федерального бюджета*	50	54	57	63	70	100	100	100	485 - 500	779 - 794	уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений

_______________

* Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении № 5 к Программе.

______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ
реализации мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"

в 2006 - 2008 годах

Источник финансирования, направление затрат	Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)			Результат реализации мероприятия			Источники внебюджетного финансирования
Источник финансирования, направление затрат	2006 год	2007 год	2008 год	2006 год	2007 год	2008 год	Источники внебюджетного финансирования
Всего	17979,8	18829	19975,7
в том числе:
средства федерального бюджета	8447,8	11411	12475
средства внебюджетных источников	9532	7418	7500,7
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего	550	418,7	318,6	получение дополнения к сертификату типа самолета	выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки	создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания	предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	300	225,6	147,9	Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системы инженерной поддержки	объем продаж - 2 самолета (1500 млн. рублей)	объем продаж - 3 самолета (2250 млн. рублей)
из них:
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций	200	139,6	91	объем продаж - 2 самолета (1500 млн. рублей)
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки*	100	86	56,9
за счет средств внебюджетных источников	250	193,1	170,7
Реализация проекта Ил-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 с целью повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96- 400Т/М - всего	1690	236,3	250,5	выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек	получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (гл. IV приложения № 16 ИКАО), получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIА и IIIВ ИКАО, RNP-1 (выполнение полетов в P-RNAV), создание эскизного проекта универсального комплексного тренажера нового поколения	модернизация самолета Ил-96-400Т/М в части взлетно- посадочных устройств	предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе: за счет средств федерального бюджета* - всего	1040	75,3	79,8
из них: на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1	330	75,3	79,8
на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300	710
за счет средств внебюджетных источников	650	161	170,7
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего	770	214,7	1800	получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО	доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов- посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательной силовой установки на 50 процентов. Создание цифровых систем управления кондиционированием воздуха и регулированием давления. Разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколения	разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	385	107,4	900
за счет средств внебюджетных источников	385	107,3	900
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего	50	300,7	233,1		получение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолета Ан-124-100	сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно- транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации	кредиты коммерческих и государственных банков
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	50	193,3	176,1
за счет средств внебюджетных источников		107,4	57
Доработка вертолета Ми-38 - всего	1035	1353,2	946,4	доработка бортового радио-электронного комплекса	создание летных образцов	постройка ОП-1, летные испытания	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	200	365,2	473,2
за счет средств внебюджетных источников	835	988	473,2
Разработка вертолета Ка-62 - всего	140	150,4	334,2	разработка и выпуск рабочей конструкторской документации	разработка и выпуск рабочей конструкторской документации	разработка и выпуск рабочей конструкторской документации	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	70	75,2	167,1
за счет средств внебюджетных источников	70	75,2	167,1
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
Всего	450	1612	1760	объем оказанных услуг - 300 млн. рублей	объем оказанных услуг - 750 млн. рублей	объем оказанных услуг - 1800 млн. рублей	собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
в том числе:				объем оказанных услуг - 300 млн. рублей	объем оказанных услуг - 750 млн. рублей	объем оказанных услуг - 1800 млн. рублей
за счет средств федерального бюджета*		806	880
за счет средств внебюджетных источников	450	806	880
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
Всего			1112			разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости промышленного производства двигателей семейства ПС-90	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*			556
за счет средств внебюджетных источников			556
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Создание нового регионального самолета
Реализация проекта RRJ (SSJ- 100), создание двигателя SaM146 - всего	9922	10290	4192	разработка и выпуск рабочей конструкторской документации	изготовление статического самолета	изготовление летных образцов (2 самолета), начало летных испытаний	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	3600	6180	1322
из них:
на создание самолета	2412	4323,1	935,4
на создание двигателя	1188	1856,9	386,6
за счет средств внебюджетных источников	6322	4110	2870
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
Всего	1070	1740	1912	подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства в рамках кооперационных проектов, начало поставок. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 1500 млн. рублей	создание производства полного цикла (от проектирования до сдачи), переход к производству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 2400 млн. рублей	разработка концепции международного сотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации; расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов. Начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4500 млн. рублей	собственные средства предприятий - участников международных программ
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	500	870	956
за счет средств внебюджетных источников	570	870	956
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов
Всего			1860			завершение разработки аванпроекта на основе концепции, разработанной в рамках подгруппы по формированию научно-технического задела	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*			1630
за счет средств внебюджетных источников			230
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
Всего			490			разработка концепции создания семейства перспективных двигателей и опытно- конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближнесреднемагистральных самолетов	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*			420
за счет средств внебюджетных источников			70
Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов
Всего			2122,7
в том числе:
за счет средств федерального бюджета - всего			2122,7
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность			1530,8
авиационные материалы и технологии			305,5
авиационные двигатели			13,4
бортовое оборудование и агрегаты			273
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего	202,8	259	239	создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
в том числе за счет средств федерального бюджета	202,8	259	239
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Всего	2050	2200	2348
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	2050	2200	2348
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	580	623	615	анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности; повышение безопасности полетов; увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов
авиационные материалы и технологии	463,1	497	489	анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем
авиационные двигатели - всего	441,6	474	572	анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике
в том числе:
завершение первого этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора			94	определение параметров двигателя в высотных условиях, определение влияния внешних воздействий на характеристики узлов двигателя, корректировка математической модели двигателя
бортовое оборудование и агрегаты	175,3	188	176	анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования, программы и проекты развития, расширение функциональности бортового оборудования, снижение стоимости комплексов бортового радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, повышение надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, обеспечение международной кооперации по бортовому радиоэлектронному оборудованию
научно- исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности	330	354	376	подготовка научно-исследовательских, информационно- аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
концепция программы создания перспективной авиационной техники	60	64		проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика перспективных образцов, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор параметров перспективной авиационной техники, разработка аванпроекта
концепция программы создания широкофюзеляжного ближнесреднемагистрального самолета			60	проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)			60	проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты
V. Группа мероприятий "управление Программой"
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего	50	54	57	уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
в том числе
за счет средств федерального бюджета*	50	54	57

в 2009 - 2010 годах

Источник финансирования, направление затрат	Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)		Результат реализации мероприятия			Источники внебюджетного финансирования
Источник финансирования, направление затрат	2009 год	2010 год	2009 год	2010 год	проект в целом до 2015 года	Источники внебюджетного финансирования
Всего	27149,3	30253,8
в том числе:
средства федерального бюджета	19448	22453
средства внебюджетных источников	7701,3	7800,8
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего	334,9	356	получение сертификата типа ограниченной категории на самолет Бе-200ЧС-Е (пожарный)	улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности самолетов типа Бе-200ЧС	создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам	предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	133,5	166			объем продаж - 14 - 20 единиц
из них:
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций	84,2	104
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки*	49,3	62
за счет средств внебюджетных источников	201,4	190
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего	3422,6	2225,8	завершение разработки рабочей конструкторской документации, проведение испытаний на летающей лаборатории в обеспечение сертификации двигателя ПС-90А2	завершение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем самолета	объем продаж - 85 - 89 единиц	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	1526,6	925,8
за счет средств внебюджетных источников	1896	1300
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего	18,5	20	сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации	сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации	поддержание технологическо- производственного потенциала российских предприятий до принятия согласованного с Украиной решения о возобновлении серийного производства	кредиты коммерческих и государственных банков
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	8,5	10
за счет средств внебюджетных источников	10	10
Доработка вертолета Ми-38 - всего	866,9	1094,3	выпуск конкурентной документации и изготовление агрегатов и систем для опытных образцов вертолетов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В. Подготовка к летным испытаниям ИКБО-38 на опытном образце вертолета ОП-2 с двигателями PW127/5		сертификация вертолета. Объем продаж на внутреннем рынке - 6 единиц	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:						собственные средства участников Программы, кредиты
за счет средств федерального бюджета*	398,3	497,2
за счет средств внебюджетных источников	468,6	597,1
Разработка вертолета Ка-62 - всего в том числе:	88,8	102	проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов		сертификация вертолета	собственные средства участников Программы, кредиты
за счет средств федерального бюджета*	40,8	51			объем продаж на внутреннем рынке - 29 единиц
за счет средств внебюджетных источников	48	51
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
Всего	1684,4	1197,6	объем оказанных услуг - 3000 млн. рублей	объем оказанных услуг - 4500 млн. рублей	объем оказанных услуг - 25750 млн. рублей	собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
в том числе:			объем оказанных услуг - 3000 млн. рублей	объем оказанных услуг - 4500 млн. рублей	объем оказанных услуг - 25750 млн. рублей
за счет средств федерального бюджета*	736,1	448,8
за счет средств внебюджетных источников	948,3	748,8
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
Всего	778,1		проведение летных испытаний, получение сертификата типа на модификации двигателя ПС-90А		объем продаж - 650 единиц	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	372,1
за счет средств внебюджетных источников	406
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Создание нового регионального самолета
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего	5069	2620	проведение летных сертификационных испытаний, поставка 4 опытных двигателей SaM146, получение сертификата EASA на двигатель SaM146	получение сертификата типа АРМАК на двигатель SaM146, получение сертификата типа АРМАК на самолет	объем продаж - 174 единицы	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	3464	1342
из них:
на создание самолета	3114	1342
на создание двигателя	350
за счет средств внебюджетных источников	1605	1278
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
Всего	2097,9	2641	расширение производства самолетных компонентов и продолжение проектно- конструкторских работ по международной программе конвертации. Разработка концепции международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4800 млн. рублей	техническое перевооружение и наращивание мощностей для увеличения объемов производства компонентов по международным программам. Завершение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации. Запуск международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4900 млн. рублей	создание производств, сертифицированных по мировым требованиям, обеспечение объема заказов для российских предприятий в размере 100 млн. долларов США. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 42600 млн. рублей, расширение доли России в перспективных международных проектах ежегодно до 150 млн. долларов США	собственные средства предприятий- участников международных программ
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	963,9	1202
за счет средств внебюджетных источников	1134	1439
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов
Всего	2460,4	5968,4	завершение разработки эскизного проекта семейства БСМС	начало рабочего проектирования самолета МС-21	получение твердых заказов. Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:				начало рабочего проектирования самолета МС-21
за счет средств федерального бюджета*	1805,4	4531,5
за счет средств внебюджетных источников	655	1436,9
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
Всего	1212,2	2029,3	опытно- конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближнесреднемагистральных самолетов	изготовление и автономные испытания экспериментальных узлов газогенератора: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления	создание нового поколения двигателей для семейства ближнесреднемагистральных самолетов	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	862,2	1279,3
за счет средств внебюджетных источников	350	750
Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов
Всего	2795,5	3399,1
в том числе:
за счет средств федерального бюджета - всего	2795,5	3399,1
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	2115,9	2772	достижение улучшения топливной эффективности нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов по совокупности направлений - аэродинамика, силовая установка и массовое совершенство планера и систем, которое обосновано применением новых технологий и конструкционных материалов. Снижение расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных расходов на 15 процентов. Внедрение процессов сопровождения разработки и сертификации бортового радиоэлектронного оборудования в соответствии с международными стандартами
авиационные материалы и технологии	352,3	86,1
авиационные двигатели	-	-
бортовое оборудование и агрегаты	327,3	541
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего	722	750	создание материально-технической базы отраслевых научно- исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
в том числе за счет средств федерального бюджета	722	750
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Всего	5556,3	7780,3
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	5556,3	7780,3
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	623,4	831	анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов. Разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза. Формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники
авиационные материалы и технологии	512,6	831	анализ состояния, программы и прогнозы развития в области материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем. Разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионностойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металло-композиционных, суперсплавов, интерметаллидных, включая "естественные" композиты). Увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов). Применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники. Создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов. Применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты. Обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энерго-эффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов
авиационные двигатели	3782,2	5313,2	анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения. Разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов - в 2025 - 2030 годах, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов
бортовое оборудование и агрегаты	225,3	383	анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов. Разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем. Повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования
научно- исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности	336,5	422,1	подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
концепция программы создания широкофюзеляжного ближнесреднемагистрального самолета	76,5		проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей; финансовые и экономические расчеты
V. Группа мероприятий "управление Программой"
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего	63	70	уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
в том числе
за счет средств федерального бюджета*	63	70

_______________

* Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении № 5 к Программе.

в 2011 - 2013 годах

Источник финансирования, направление затрат	Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)			Результат реализации мероприятия				Источники внебюджетного финансирования
Источник финансирования, направление затрат	2011 год	2012 год	2013 год	2011 год	2012 год	2013 год	проект в целом до 2015 года	Источники внебюджетного финансирования
Всего	43801	46760,1	53557,1
в том числе:
средства федерального бюджета	32141	33152	39194
средства внебюджетных источников	11660	13608,1	14363,1
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего	147	148	148	расширение эксплуатационных возможностей. Повышение надежности	построение системы послепродажного обслуживания (каталог сборочных единиц, ремонтная документация)	валидация европейской модификации по американским нормам	создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам	предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета - всего	36	37	37				объем продаж - 14 - 20 единиц
за счет средств внебюджетных источников	111	111	111
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего	1448,2	113,8		постройка второго летного образца самолета Ту-204СМ. Разработка и передача в АРМАК доказательной сертификационной документации для получения дополнения к сертификату типа. Получение сертификата типа по шуму на местности	расширение ожидаемых условий эксплуатации, получение дополнения к сертификату типа с картой данных в соответствии с техническим заданием на модификацию Ту-204СМ		объем продаж - 85 - 89 единиц	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета	874,2
за счет средств внебюджетных источников	574	113,8
Доработка вертолета Ми-38 - всего	3068,2	2338,2	1257,4	агрегатная сборка опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В, проведение первого этапа летно-доводочных испытаний комплекса ИБКО-38 на вертолете Ми-38 ОП-2	завершение оборудования опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В и начало летно- доводочных испытаний, постройка Ми-38 ОП-4	завершение заводских сертификационных испытаний ОП-3, наземные ресурсные и сертификационные стендовые испытания, корректировка и присвоение КД литеры "О1"	сертификация вертолета. Объем продаж - 6 единиц	собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
в том числе:
за счет средств федерального бюджета	1580	1521	998
за счет средств внебюджетных источников	1488,2	817,2	259,4
Разработка вертолета Ка-62 - всего	1429,8	2032,8	1137,2	рабочая конструкторская документация на доработку вертолета и его систем под альтернативную силовую установку	изготовление второго опытного образца Ка-62 для проведения летных сертификационных испытаний	выполнение полетов по программе сертификационных заводских испытаний, разработка комплекса наземных средств обучения	сертификация вертолета. Объем продаж - 29 единиц	собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
в том числе:
за счет средств федерального бюджета	560,5	745	321
за счет средств внебюджетных источников	869,3	1287,8	816,2
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
Всего	441	410	425	объем оказанных услуг - 3000 млн. рублей	объем оказанных услуг - 3100 млн. рублей	объем оказанных услуг - 3100 млн. рублей	объем оказанных услуг - 25750 млн. рублей	собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	111	100	100
за счет средств внебюджетных источников	330	310	325
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
Реализация проекта RRJ (SSJ-130 NG)
Всего	80	1149	2092
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	40	900	1676	разработка технического предложения	разработка эскизного проекта	разработка технического проекта. Проведение макетной комиссии	начало сертификационных испытаний
за счет средств внебюджетных источников	40	249	416
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов
Всего	17337,8	20676	23519				получение твердых заказов. Создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов	предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета*	10938,8	13176	14039	разработка конструкторской документации на МС-21 (200, 300) (окончание - 2013 год). Разработка технических проектов, ICD и спецификаций систем. Проектирование и изготовление стендов. Подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год). Начало изготовления опытных образцов для испытаний (окончание - 2016 год). Начало работ по сертификации самолета	завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (200). Разработка рабочей конструкторской документации на МС-21 (300). Начало изготовления и испытания прототипов систем самолета. Подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год). Изготовление опытной партии. Работы по подготовке к сертификации самолета. Начало подготовки к летным испытаниям	завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (300). Изготовление стендов. Поставка двигателей на первый летный самолет. Утверждение конфигурации самолета МС-21-200. Акт передачи рабочей конструкторской документации на МС-21(300)	проведение летных сертификационных испытаний
за счет средств внебюджетных источников	6399	7500	9480
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
Всего	2806	4850	3500	разработка технического проекта базового двигателя и создание двигателя демонстратора (окончание - 2012 год)	завершение разработки технического проекта и создания двигателя- демонстратора, начало испытаний двигателя- демонстратора	изготовление опытных образцов двигателей. Проведение сертификации двигателя (окончание - 2014 год)	создание нового поколения двигателей для семейства ближнесреднемагистральных самолетов	собственные средства участников Программы, кредиты
в том числе:
за счет средств федерального бюджета	1966	3450	2500
за счет средств внебюджетных источников	840	1400	1000
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях реализации перспективных проектов
Всего	3729,7	6553,3	9778,5
в том числе:
за счет средств федерального бюджета - всего	2721,2	4734	7823
из них по направлениям:
аэродинамика и прочность	1221,2	2200	4323
в том числе:
разработка крыла из композитных материалов для перспективных самолетов	821,2	1500	1823	разработка электронного макета на консоль крыла самолета МС-21-200. Разработка конструкторской документации на консоль крыла МС-21-200 (окончание - 2012 год). Разработка технического предложения на консоль крыла самолета SSJ-130NG (окончание - 2012 год)	завершение разработки конструкторской документации. Изготовление крыла самолета МС-21-200. Разработка эскизного проекта на консоль крыла самолета SSJ-130NG (окончание - 2014 год)	отработка технологий изготовления деталей из полимерных композиционных материалов. Нормативная документация по сертификации конструкций из полимерных композиционных материалов	разработка конструкторской документации на консоль крыла самолета SSJ-130NG и изготовление опытного образца крыла
разработка и создание перспективного скоростного вертолета	400	700	2500	проведение расчетно- экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год). Разработка инженерной записки	проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год). Разработка аванпроекта (окончание - 2013 год)	разработка аванпроекта. Разработка технического задания на опытно- конструкторскую работу. Подготовка заявки на сертификацию	разработка рабочей конструкторской документации на перспективный скоростной вертолет
авиационные материалы и технологии	-	-	-
авиационные двигатели	-	-	-
бортовое оборудование и агрегаты	1500	2534	3500	разработка эскизно- технического проекта базового интегрированного комплекса бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов. Разработка эскизно- технического проекта базового комплекса унифицированных агрегатов (самолетного и вертолетного)	разработка рабочей конструкторской документации на базовый интегрированный комплекс бортового оборудования и на базовый комплекс унифицированных агрегатов	изготовление опытных образцов. Проведение испытаний	сертификация базовых комплексов в составе самолетов и вертолетов
за счет средств внебюджетных источников	1008,5	1819,3	1955,5
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего	689	689	4050	создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
в том числе
за счет средств федерального бюджета	689	689	4050
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
Всего	12524,3	7700	7550
в том числе:
за счет средств федерального бюджета* - всего	12524,3	7700	7550
из них: по направлениям:
аэродинамика и прочность	3200	3000	3000	анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов. Разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза. Формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники
авиационные материалы и технологии	1700	1700	1700	анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем. Разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металло-композиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты). Увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов). Применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники. Создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов. Применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты. Обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов
авиационные двигатели	5775,8	1350	1300	анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения. Разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов - в 2025 - 2030 годах, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов
в том числе:
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн	4325,8
бортовое оборудование и агрегаты	1400	1250	1150	анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов. Разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем. Повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности	448,5	400	400	подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
V. Группа мероприятий "управление Программой"
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего	100	100	100	уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
в том числе
за счет средств федерального бюджета*	100	100	100

_____________

* Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении № 5 к Программе.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и
на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556)

ОБЪЕМЫ*
финансирования государственных капитальных вложений, предусмотренных федеральной целевой программой "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", в рамках подгруппы мероприятий по созданию материально-технической базы научно-исследовательских организаций

Наименование организаций	Направление работ	Объемы финансирования (млн. рублей, в ценах соответствующих лет)											Сроки реализации	Мощность объекта	Ожидаемый результат
Наименование организаций	Направление работ	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 - 2015 годы	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	Сроки реализации	Мощность объекта	Ожидаемый результат
Всего	государственные капитальные вложения	202,8	259	239	722	750	13560	689	689	4050	4050	4082
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)	техническое перевооружение, реконструкция и модернизация аэродинамических труб, испытательных стендов, компрессорных систем и систем энергоснабжения	43,8	61	70	229	136							2002 - 2010 годы	3 системы 8 источников энергоснабжения	обеспечение проведения новых видов испытаний, необходимых для разработки и создания современных и перспективных летательных аппаратов, за счет более точного моделирования реальных условий полетов
федеральное государственное унитарное предприятие "Летно- исследовательский институт имени М.М.Громова" (г. Жуковский, Московская область)	реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы	30	49	56	193,6	108							2006 - 2010 годы	1 база 1 комплекс 2 системы	обеспечение возможности летных испытаний в темное время суток и при более сложных погодных условиях
федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно- исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)	строительство Геленджикского приморского центра климатических испытаний (г. Геленджик, Краснодарский край)	46	50		140,4								2002 - 2009 годы	4,53 тыс. кв. метров	создание центра климатических испытаний с целью определения работоспособности и ресурса материалов, подвергающихся атмосферному воздействию морского климата и морской среды
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И.Баранова" (г. Москва)	техническое перевооружение экспериментальной базы (г. Москва)	54	35	40	5								2002 - 2009 годы	25 стендов	ввод в эксплуатацию модернизированной системы стендов тиристорного пуска приводных электродвигателей для обеспечения проведения испытаний моделей компрессоров перспективных двигателей гражданской авиационной техники
	реконструкция системы оборотного водоснабжения испытательных стендов (г. Лыткарино, Московская обл.)	5	12	13									2002 - 2008 годы	1 система 3 стенда	реконструкция системы оборотного водоснабжения высотных стендов для обеспечения проведения испытаний перспективных двигателей гражданской авиационной техники с высокими параметрами (расход воздуха, температура газа)
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно- исследовательский институт авиации имени С.А.Чаплыгина" (г. Новосибирск)	реконструкция стендов прочностных испытаний	24	29	34	57								2006 - 2009 годы	1,73 тыс. кв. метров	обеспечение проведения прочностных испытаний авиационных конструкций на требуемом уровне
государственные научные центры, организации и создаваемые в авиационной промышленности корпорации в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией - всего			23	26	97	506	13560	689	689	4050	4050	4082
из них:
организации, связанные с отработкой аэродинамики и прочности летательных аппаратов, - всего			11	6,5	21,3	150,2	4114,7	176	231	1271,2	1229	1207,5
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)			9	1	20,8	104,2	3628,7	139	185	1128,2	1069	1107,5
	техническое перевооружение и реконструкция научно- испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)		9	1	20,8								2007 - 2009 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция научно- испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап					90	1783	121	105	249	608	700	2010 - 2015 годы	10 участков	создание участков для изготовления специализированных аэродинамических моделей и автоматизированного стенда для калибровки тензовесов
	техническое перевооружение и реконструкция научно- испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)					14,2	18	18					2010 - 2011 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция научно- испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап						1827,7		80	879,2	461	407,5	2012 - 2015 годы	3 комплекса	реконструкция энерговоздушных комплексов для проведения аэродинамических исследований: трансформаторного комплекса, компрессорного комплекса и аэрохолодильного аэродинамического комплекса
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно- исследовательский институт авиации имени С.А.Чаплыгина" (г. Новосибирск)			2	5,5	0,5	46	486	37	46	143	160	100
	техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний (проектные и изыскательские работы)		2	5,5	0,5								2007 - 2009 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний					46	486	37	46	143	160	100	2010 - 2015 годы	4 комплекса	реконструкция экспериментальной стендовой базы для отработки аэродинамических аппаратов, ресурсных и статических испытаний авиационных конструкций
организации, связанные с разработкой авиационных материалов и технологий, - всего			3,5	4	15,2	123,7	2670,2	97	150	853,7	665	904,5
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно- исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)					5,7	48,7	1217,7	57	60	358,7	185	557
	реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)				5,7								2009 год		проектная документация
	реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап					40	845,7	55	40	308,7	85	357	2010 - 2015 годы	1 система 3 комплекса	реконструкция и расширение мощностей испытательной базы для исследований и испытаний высокожаропрочных и интерметаллидных никелевых сплавов для перспективных авиационных двигателей
	реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)					8,7	2	2					2010 - 2011 годы		проектная документация
	реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап						370		20	50	100	200	2012 - 2015 годы	4 комплекса	реконструкция и развитие мощностей испытательной базы для исследований и испытаний конструкционных материалов для перспективных воздушных судов
федеральное государственное предприятие "Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" (г. Обнинск, Калужская область)			3,5	4	9,5	75	1452,5	40	90	495	480	347,5
	техническое перевооружение (реконструкция) научно- исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)		3,5	4	9,5								2007 - 2009 годы		проектная документация
	техническое перевооружение (реконструкция) научно- исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап					60	549,5	24	60	140	170	155,5	2010 - 2015 годы	2 участка 2 комплекса	реконструкция исследовательских и научно-производственных мощностей для отработки и выпуска остекления кабин пассажирских самолетов
	техническое перевооружение (реконструкция) научно- исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов,2-й этап (проектные и изыскательские работы)					15	16	16					2010 - 2011 годы		проектная документация
	техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 2-й этап						887		30	355	310	192	2012 - 2015 годы	3 участка 1 комплекс	развитие научно-исследовательских и производственных мощностей для отработки и выпуска высоконагруженных деталей и агрегатов из углепластика, изделий из стеклопластика радиотехнического назначения и керамики для гражданской авиационной техники
организации, связанные с разработкой авиационных двигателей, - всего			8,5	6,5	42,6	97,1	2670,1	117	129	986,1	750	688
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И.Баранова" (г. Москва)			8,5	6,5	42,6	97,1	2670,1	117	129	986,1	750	688
	техническое перевооружение и реконструкция экспериментально- исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап (проектные и изыскательские работы)		8,5	6,5	42,6								2007 - 2009 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция экспериментально- исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап					89	1723,1	100	89	984,1	550		2010 - 2014 годы	1 система 3 комплекса	реконструкция и оснащение высотных стендов для испытаний перспективных высокоэффективных узлов, систем двигателя ПД-14 и других перспективных двигателей для гражданской авиационной техники
	техническое перевооружение и реконструкция экспериментально- исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап (проектные и изыскательские работы)					8,1	59	17	40	2			2010 - 2013 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция экспериментально- исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап						888				200	688	2014 - 2015 годы	2 комплекса	реконструкция высотно-компрессорной станции для обеспечения испытаний перспективных двигателей и их узлов
организации, связанные с разработкой бортового радиоэлектронного оборудования, - всего				4	7,5	55	1409	52	45	316	556	440
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно- исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)				4	7,5	55	1409	52	45	316	556	440
	техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)			4	7,5								2008 - 2009 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап					35	786	35	35	125	391	200	2010 - 2015 годы	2 комплекса	создание комплекса полунатурного моделирования и валидации бортового радиоэлектронного оборудования самолета МС-21. Создание комплекса стендов прототипирования перспективных систем и компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской авиационной техники
	техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)					20	17	17					2010 - 2011 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап						606		10	191	165	240	2012 - 2015 годы	1 система 2 комплекса	создание комплексного стенда полунатурного моделирования и валидации агрегатов и бортовых систем самолетов гражданской авиации
организации, связанные с отработкой технологий летных испытаний авиационной техники, - всего				5	10,5	80	2696	247	134	623	850	842
в том числе:
федеральное государственное унитарное предприятие "Летно- исследовательский институт имени М.М.Громова" (г. Жуковский, Московская область)				5	8,5	70	2503	215	117	579	800	792
	реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно- моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)			5	8,5								2008 - 2009 годы		проектная документация
	реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно- моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап					60	1261	199	60	471	531		201 0- 2014 годы	1 система 2 комплекса	доведение наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами аэродрома "Раменское" до требований категорированного аэродрома для обеспечения летно- конструкторских и сертификационных испытаний создаваемой авиационной техники, проведения опережающих исследований, отработки и сертификационных испытаний бортового оборудования на летающих лабораториях
	реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)					10	16	16					2010 - 2011 годы		проектная документация
	реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап						1226		57	108	269	792	2012 - 2015 годы	2 комплекса	развитие наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами до требований международных норм на аэродроме и полигонах аэроузла "Раменское"
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно- исследовательский институт авиации имени С.А.Чаплыгина" (г. Новосибирск)					2	10	193	32	17	44	50	50
	техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)				2								2009 год		проектная документация
	техническое перевооружение стендов для летных испытаний, 1-й этап					10							2010 год	3 комплекса	создание комплексов для сбора, передачи и отработки параметров полета при проведении летных испытаний авиационной техники
	техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап						84	21	16	30	17		2011 - 2014 годы	3 комплекса	создание комплексов по отработке и оснащению самолетов-лабораторий системами для проведения летных испытаний
	техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)						12	11	1				2011 - 2012 годы		проектная документация
	техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап						97			14	33	50	2013 - 2015 годы	1 комплекс	создание самолета-лаборатории для проверки радиотехнических и оптических средств взлета и посадки в соответствии с нормативными требованиями

_____________

* Распределение ресурсов по инвестиционным объектам уточняется ежегодно.

___________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 г. № 556)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", осуществляемого по статье "Прочие расходы" за счет средств федерального бюджета

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
Наименование мероприятия	Направление работ	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2011 - 2015 - всего
Всего		1700	2734	3029	5763	4692	1076	200	200	1849 - 1876
в том числе:
доработка и сертификация специализированной авиационной техники - всего		625	279,3	558	640,1	507,8	120,2
из них:
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки	сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок	100	86	56,9	49,3	62
на реализацию проекта Ил-96-400Т/М, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300, в том числе на соответствие международным требованиям, а также на сертификацию двигателя ПС-90А1	повышение технико- экономических показателей самолета Ил-96-300 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98 (уменьшение количества задержек самолета из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета)	415
на доработку самолета Ту-204 и повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета, в том числе на соответствие международным требованиям, с использованием результатов для глубокой модернизации самолетов семейства Ту-204/214 (Ту-204СМ)	повышение технико- экономических показателей самолета Ту-204 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98 (уменьшение количества задержек из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета), сертификация Ту-204СМ, проведение маркетинговых исследований по самолету Ту-204СМ, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок	60		325	582,3	435,8	120,2			120,2
на развитие семейства самолетов Ан-124	организационно- техническое обеспечение освоения новых технологий, формирование и реализация программ сертификации авиационной техники и оборудования, маркетинговые исследования, осуществление рекламной деятельности, страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок	50	193,3	176,1	8,5	10
на доработку и сертификация модификаций двигателя ПС-90А	сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов			100	197
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники	формирование организационно- технического и нормативно-технического обеспечения системы послепродажного обслуживания, внедрение эффективных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом авиационной техники на базе информационных технологий, разработка логистических схем, создание пилотных элементов системы послепродажного обслуживания		806	880	736,1	448,8	111	100	100	499 - 511
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146	сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок	540	741	93	572	658
Поддержка международного кооперационного сотрудничества - всего	адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований, создание системы управления качеством продукции, отвечающей требованиям мировых стандартов, освоение и сертификация новых технологических процессов, нормативно- техническое и организационно- методическое обеспечение участия отрасли в международных кооперационных проектах, развитие международной кооперации, повышение качества выпускаемой продукции	500	870	956	963,9	1202
в том числе на разработку концепции международного сотрудничества по созданию семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тон				15
Перспективная авиационная техника - всего				402,2	508	807,2
из них:
на создание нового семейства ближнесреднемагистральных самолетов	сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов			240,2	355	440,2
на создание семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн	сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов			162	153	367
Формирование научно- технологического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства	освоение, сертификация новых технологических процессов в области авиационного газотурбинного двигателестроения				2 100	1020,2	744,8			744,8
Управление Программой	организационно- техническое обеспечение реализации Программы, экспертиза проектов	35	37,7	39,8	46	48	100	100	100	485 - 500".

___________