Постановление от 5 апреля 2025 г. по делу № А26-5568/2024 Тринадцатый арбитражный апелляционный суд (13 ААС) ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А http://13aas.arbitr.ru ПОСТАНОВЛЕНИЕ Дело №А26-5568/2024 06 апреля 2025 года г. Санкт-Петербург Резолютивная часть постановления объявлена 17 марта 2025 года Постановление изготовлено в полном объеме 06 апреля 2025 года Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего Сухаревской Т.С., судей Изотовой С.В., Полубехиной Н.С., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Извековым В.В., рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-324/2025) публичного акционерного общества «Территориальная генерирующая компания №1» на решение Арбитражного суда Республики Карелия от 26.11.2024 по делу № А26-5568/2024 (судья Терешонок М.В.), принятое по иску: публичного акционерного общества «Территориальная генерирующая компания №1» к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об истребовании имущества из чужого незаконного владения, при участии: от истца: представитель ФИО1 по доверенности от 17.10.2022 от ответчика: представитель ФИО2 по доверенности от 05.02.2025
Публичное акционерное общество «Территориальная генерирующая компания №1» (далее – Компания) обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – Общество) о возврате объекта недвижимого имущества – Железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 21б, 22, 47, 48, 49, 51а (50) (№№ по порядку согласно сводному техническому паспорту (инв.№ 235) 13, 75, 74, 76, 78, 73, 49, 50, 52), входящих в состав объекта «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная, назначение: нежилое, протяженностью 37018,0 м., инв. № 235, адрес объекта: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой - Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 - 406 км пк 9+63.
Решением Арбитражного суда Республики Карелия от 26.11.2024 в удовлетворении исковых требований отказано.
Не согласившись с принятым по делу судебным актом, истец подал апелляционную жалобу, в которой просил решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме. В обоснование доводов апелляционной жалобы ее податель указал, что судом первой инстанции сделаны необоснованные выводы о применении пропуска срока исковой давности. Податель жалобы настаивает, что железнодорожные пути на законных основаниях находятся в собственности ОАО «ТГК-1», о чем внесены сведения в ЕГРН.
Общество представило в материалы дела отзыв на апелляционную жалобу.
В судебном заседании представитель истца поддержал доводы, приведенные в апелляционной жалобе, а представители ответчика доводы жалобы отклонили и просили оставить без изменения решение суда первой инстанции.
Законность и обоснованность судебного акта проверены в апелляционном порядке.
В обоснование требований ПАО «ТГК-1» указало, что является собственником объекта недвижимого имущества «Железнодорожные пути протяженностью 3 888 п.м.», территориально расположенного на железнодорожной станции «Петрозаводск-Товарная» (инв. № 59004278).
Факт возникновения права собственности на спорное имущество подтверждается регистрационным удостоверением от 16.05.2007 №131322, свидетельством о государственной регистрации права от 22.01.2007 серия 10 АБ № 131031, техническим паспортом с инвентарным №35, выпиской из ЕГРН от 17.03.2022 № 99/2022/455579970. Железнодорожным путям присвоен кадастровый номер 10:01:0200135:597.
ОАО «РЖД» является собственником объекта недвижимости «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная» с кадастровым номером: 10:01:0000000:16800. Объект расположен по адресу: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой - Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 - 406 км пк 9+63. Инвентарный номер 235.
Право собственности ОАО «РЖД» на указанное имущество подтверждается свидетельством о государственной регистрации права от 4 мая 2010 г. серии 10-АБ № 333609.
Решением Арбитражного суда Республики Карелия от 12.10.2023 по делу №А26-4068/2022, вступившим в силу 22.01.2024, в иске ПАО «ТГК-1» к ОАО «РЖД» о признании права собственности ОАО «РЖД» на вышеуказанные железнодорожные пути отсутствующим было отказано, в т.ч. в виду недоказанности нахождения спорных железнодорожных путей во владении ПАО «ТГК-1». Этим же решением суд установил тождественность железнодорожных путей, принадлежащих ПАО «ТГК-1», и находящихся в фактическом владении ОАО «РЖД».
ПАО «ТГК-1» полагает, что ОАО «РЖД» владеет спорными железнодорожными путями в отсутствие законных оснований в силу следующего.
Распоряжением Российского акционерного общества энергетики и электрификации «ЕЭС России» от 02.04.1993 № 66р во исполнение п.4 Указа Президента РФ от 05.11.1992 № 1334, учреждено дочернее акционерное общество открытого типа Карелэнерго, внесено в уставный фонд АО «Карелэнерго» имущество РАО «ЕЭС России» в части ПОЭиЭ «Карелэнерго» в сумме 447 046 тыс.руб. 05.04.1993 РАО «ЕЭС России» утвержден план приватизации дочернего АО «Карелэнерго».
Согласно акту оценки стоимости зданий и сооружений по состоянию на 01.07.1992 и списку основных средств на 01.07.1992 в состав приватизированного имущества вошли железнодорожные пути (инв. № 120545).
На основании плана приватизации, распоряжения Министерства имущественных отношений РФ от 19.12.2001 № 3606-р, утвердившего перечень объектов недвижимости, распоряжения от 02.04.1993 № 66-р, зарегистрировано право собственности открытого акционерного общества «Карелэнерго» на объект недвижимости - железнодорожные пути, протяженностью 3888 п.м., расположенный по адресу: г. Петрозаводск, ст. Петрозаводск – Товарная, что подтверждается регистрационным удостоверением от 20.06.2002 № 020348, выданным РГЦ «Недвижимость», Свидетельством о государственной регистрации права серии 10 АО от 31.07.2002 № 920698 (выданным взамен свидетельства серии 10 АО №919084 от 15.07.2002). В последующем данный объект недвижимости был передан по разделительному балансу ОАО «Карелэнерго» в ОАО «Карелэнергогенерация» (дата государственной регистрации права 08.02.2005, № 10-01/01-12/2005-36).
В рамках Договора о присоединении ОАО «Карелэнергогенерация» к ОАО «ТГК-1» от 28.07.2006, утвержденного заседанием Правления ОАО РАО «ЕЭС России» (выписка из протокола заседания правления от 22.07.2006 № 1502пр/2), согласно Приложению №1 к передаточному Акту, в собственность ПАО «ТГК-1» перешли железнодорожные пути, протяженностью 3 888 п.м. станция «Петрозаводск-Товарная» 1986 года постройки. В соответствии со свидетельством о государственной регистрации права, выданным 22 января 2007 года, ПАО «ТГК-1» является собственником железнодорожных путей протяженностью 3888 п.м., расположенных по адресу: Республика Карелия, г.Петрозаводск, ст. «Петрозаводск-Товарная».
Сведения и технические характеристики железнодорожных путей отражены в техническом паспорте.
Из свидетельства о государственной регистрации права от 04.05.2010 следует, что ОАО «РЖД» зарегистрировало право собственности на объект недвижимости - «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная, назначение: нежилое, протяженностью 37018,0 м., инв.№ 235, адрес объекта: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой - Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 - 406 км пк 9+63.
Основанием для регистрации права собственности ОАО «РЖД» на вышеуказанный объект явился сводный передаточный акт, утвержденный Распоряжением Министерства имущественных отношений Российской Федерации, Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации и Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30.09.2003 № 4557-р/6-р/884р «Об утверждении сводного передаточного акта на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в уставный капитал ОАО «РЖД».
В состав объекта, принадлежащего на праве собственности ОАО «РЖД», входят железнодорожные пути, принадлежащие на праве собственности ПАО «ТГК-1», что нашло свое подтверждение проведенной судебной экспертизой в рамках рассмотрения судебного спора по делу № А26-4068/2022, в результате чего Истцу стало известно о том, что пути, принадлежащие ПАО «ТГК-1», являются тождественными с железнодорожными путями, которыми фактически владеет ОАО «РЖД».
Полагая, что, ПАО «ТГК-1» является законным собственником истребуемого имущества; ОАО «РЖД» владеет спорными путями без законных на то оснований (поскольку право собственности на спорные пути зарегистрировано за ОАО «РЖД» позже, чем за ПАО «ТГК-1»); тождественность спорных путей, принадлежащих ПАО «ТГК-1» и находящихся в незаконном владении ОАО «РЖД», подтверждается проведенной судебной экспертизой в рамках рассмотрения судебного дела № А26-4068/2022, истец обратился с настоящим иском в суд.
Суд первой инстанции, оценив в соответствии с положениями статьи 71 АПК РФ представленные сторонами доказательства, отказал в удовлетворении исковых требований.
Изучив материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не усмотрел оснований для их удовлетворения и отмены или изменения принятого по делу решения на основании следующего.
Согласно статьи 301 Гражданского кодекса РФ (далее – ГК РФ) собственник вправе истребовать свое имущество из чужого незаконного владения.
В соответствии с пунктами 32 и 36 совместного Постановления Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 года №10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» применяя статью 301 ГК РФ , судам следует иметь в виду, что собственник вправе истребовать свое имущество от лица, у которого оно фактически находится в незаконном владении.
Лицо обратившееся в суд с иском об истребовании своего имущества из чужого незаконного владения, должно доказать свое право собственности на имущество находящееся во владении ответчика, право собственности на имущество доказывается с помощью любых предусмотренных процессуальным законодательством доказательств, подтверждающих возникновение этого права у истца.
Судом первой инстанции установлено, что распоряжением РАО «ЕЭС России» от 02.04.1993 № 66р путем приватизации дочернего акционерного общества «Карелэнерго» (ранее - производственное объединение энергетики и электрофикации Карелэнерго) создано АО «Карелэнерго».
Акт оценки стоимости зданий и сооружений на 01.07.1992. утвержден РАО «ЕЭС России» 05.04.1993.
В состав основных средств включен объект «ж.д. пути» имеющий инвентарный № 120545.
По регистрационному удостоверению №020348 от 20.06.2002 РГЦ «Недвижимость», свидетельству от 31.07.2002 серии 10 АО №920698 удостоверена регистрация права ОАО «Карелэнерго» на железнодорожные пути, протяженностью 3888 п.м., по адресу: г. Петрозаводск, ст. Петрозаводск – Товарная.
По разделительному балансу ОАО «Карелэнерго» железнодорожные пути переданы в собственность ОАО «Карелэнергогенерация», регистрация права произведена 08.02.2005.
Общество ссылается, что по Договору о присоединении ОАО «Карелэнергогенерация» к ОАО «ТГК-1» от 28.07.2006 и согласно Приложения №1 к передаточному акту, в собственность ПАО «ТГК-1» переданы железнодорожные пути, протяженностью 3 888 п.м. станция «Петрозаводск-Товарная» 1986 года постройки. Право собственности на железнодорожные пути за истцом зарегистрировано 22.01.2007.
Судом первой инстанции установлено, что ОАО «РЖД» создано в соответствии с Федеральным законом № 29-ФЗ "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта" от 27.02.2003 (далее– Закон № 29-ФЗ) и на основании пункта 1 Постановления Правительства РФ от 18.09.2003 № 585.
В силу пункта 1 данного Постановления, пообъектный перечень имущества федерального железнодорожного транспорта, которое вносится в уставный капитал ОАО "РЖД", содержится в сводном передаточном акте.
По сводному передаточному акту на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в уставной капитал ОАО "РЖД", утвержденному распоряжением Министерства имущественных отношений Российской Федерации, Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации и Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30.09.2003 N 4557-р/6-р/884р Железной дороге переданы объекты недвижимости: «Верхнее строение пути ст.Петрозаводск товарная, направление Волховстрой –Мурманск», «Земляное полотно, направление Волховстрой –Мурманск, станционные пути станции Петрозаводск тов.» Право собственности ответчика на указанные объекты зарегистрировано 30.01.2004 в составе сооружения - комплекса Петрозаводской дистанции пути. 03.12.2009 за ответчиком по свидетельству 10-АБ № 288959 зарегистрировано право на объекты недвижимого имущества: «Верхнее строение пути ст.Петрозаводск товарная, направление Волховстрой –Мурманск», «Земляное полотно, направление Волховстрой –Мурманск, станционные пути станции Петрозаводск тов» ГУП РГЦ «Недвижимость» изготовлен сводный технический паспорт на верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути на ст. Петрозаводск товарная, по позициям 13, 49, 50, 52, 73-76, 78 которого в состав объекта включены железнодорожные пути: 19, 20, 21а, 216, 22, 47, 48, 49, 51а. 04.05.2010 ответчику взамен свидетельства от 03.12.2009 выдано свидетельство 10-АБ № 333609 удостоверяющее регистрацию его права собственности на «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная, назначение: нежилое, протяженность 37018 м., инв. № 235, по адресу: Республика Карелия, г.Петрозаводск, направление Волховстрой –Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404км пк6+62-406 км пк9+63. Условный номер 10-10-01/048/2009-617. 04.03.2020 Общество обратилось к Железной дороге, просило предоставить информацию и правоустанавливающие документы на спорные железнодорожные пути.
Письмом от 11.06.2020 ответчик направил истцу техническую документацию, сообщил о праве собственности на железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 216, 22, 47, 48, 49, 51а станции Петрозаводск товарная.
В свою очередь, Общество 13.08.2020 обратилось в ГУП РК РГЦ «Недвижимость», просило провести анализ технической документации, предоставить информацию о тождественности объектов сторон по делу.
Ответом ГУП РК РГЦ «Недвижимость» от 07.09.2020, истец проинформирован, что объект «Железнодорожные пути протяженностью 3888 п.м.» входят в состав объекта «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная», права собственности на которые зарегистрированы за ОАО «РЖД».
Полагая, что регистрация права собственности Железной дороги на железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 21б, 22, 47, 48, 49, 51а (50) в составе объекта недвижимости «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная, назначение: нежилое, протяженностью 37018,0 м., инв.№ 235, адрес объекта: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой - Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 - 406 км пк 9+63 нарушают его права, Общество обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском о признании отсутствующим права собственности ответчика на спорные железнодорожные пути и снятии их с кадастрового учета.
Вступившим в законную силу решением Арбитражного суду Республики Карелия от 12.10.2023 по делу А26-4068/2022 установлено, что: - объект истца «Железнодорожные пути протяженностью 3888 п. м.» с кадастровым номером 10:01:0200135:597 по адресу: Республика Карелия, г. Петрозаводск, станция Петрозаводск товарная, полностью совпадает с частью принадлежащего ответчику объекта «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная» с кадастровым номером: 10:01:0000000:16800, расположенного по адресу: Республика Карелия, г. Петрозаводск, направление Волховстрой – Мурманск, станция Петрозаводск товарная, 404 км пк 6+62 – 406 км пк 9+63. - железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 21б, 22, 47 ответчика в границах их наложениям с путями истца относятся к станционным железнодорожным путям общего пользования станции и инфраструктуры железнодорожного транспорта. Пути расположены в границах (составе) станции на предоставленном для эксплуатации железнодорожного транспорта земельном участке с кадастровым номером № 10:01:00200135:141. - железнодорожные пути №№ 48, 49, 51а(50) ответчика являются станционными путями станции Петрозаводск, используются ОАО «РЖД» для собственных нужд – погрузки-выгрузки грузов в адрес Петрозаводского отдела материально-технического обеспечения Октябрьской дирекции снабжения. - железнодорожные пути Общества в границах их наложения с путями Железной дороги - путями №№ 19, 20, 21а, 21б, 22, 48, 49, 51а(50) по своему целевому назначению и функциональному использованию в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» не имеют признаков железнодорожных путей необщего пользования.
В соответствии с пунктом 1 статьи 129 ГК РФ , объекты гражданских прав могут свободно отчуждаться или переходить от одного лица к другому в порядке универсального правопреемства (наследование, реорганизация юридического лица) либо иным способом, если они не ограничены в обороте.
Законом или в установленном законом порядке могут быть введены ограничения оборотоспособности объектов гражданских прав, в частности могут быть предусмотрены виды объектов гражданских прав, которые могут принадлежать лишь определенным участникам оборота либо совершение сделок с которыми допускается по специальному разрешению (пункт 2 статьи 129 ГК РФ ).
В пункте 1 статьи 4 Федерального закона от 25.08.1995 N 153-ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте" было установлено, что имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта относятся исключительно к федеральной собственности.
В силу пунктов 1, 2 статьи 8 Закона N 29-ФЗ, пункта 1 перечня объектов имущества открытого акционерного общества "Российские железные дороги", внесенных в его уставный капитал и не подлежащих передаче в аренду, безвозмездное пользование, доверительное управление или залог, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 06.02.2004 N 57, магистральные железнодорожные линии: железнодорожные пути (земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения) на железнодорожных станциях, предназначенные для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, выполнению сортировочной и маневровой работы, устройства и линии сигнализации, централизации и блокировки ограничены в обороте и могут находиться только в собственности ответчика.
В материалах дела имеется письмо истца от 13.08.2020, согласно которому спорные железнодорожные пути №№ 19, 20, 21а, 21б, 22, 48, 49, 51а(50) относятся к станционным железнодорожным путям (боковым путям) по классификации, изложенной в «Правилах технической эксплуатации железных дорог».
Как установлено судебными актами по делу А26-4068/2022 и подтверждается представленной выпиской из технико-распорядительного акта станции Петрозаводск, железнодорожные пути №№ 19, 20 являются сортировочно – отправочными для нечетных грузовых поездов, железнодорожные пути №№ 21а, 21б, 47 – ходовыми, путь № 22 - путь стоянки восстановительного поезда ВП-3018, железнодорожные пути 48,49,51а - пути МТС С-Пб ДМТО ОАО «РЖД».
В силу пункта 3.58. "Свод правил. Станционные здания, сооружения и устройства", утвержденного Приказом Минтранса России от 02.12.2014 N 331, сортировочно-отправочный железнодорожный путь - железнодорожный путь, предназначенный для накопления вагонов, выполнения маневровой работы и отправления сформированных составов на железнодорожный участок.
Пунктом 3.74 указанного Свода, ходовой железнодорожный путь определен как парковый железнодорожный путь, предназначенный для движения локомотива.
В силу пункта 2.12.22 "ГОСТ 34530-2019. Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения" поезд восстановительный: Поезд, сформированный из специального железнодорожного подвижного состава, предназначенный для ликвидации последствий сходов и столкновений железнодорожного подвижного состава, восстановления железнодорожного пути и контактной сети железных дорог, а также для оказания помощи в пределах своих тактико-технических возможностей при ликвидации последствий происшествий природного и техногенного характера.
Согласно части 2 статьи 69 АПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица.
С учетом приведенных правовых норм и установленных по делу А26-4068/2022 обстоятельств, суд первой инстанции обоснованно пришел к выводам, о том, что спорные по настоящему делу железнодорожные пути не подлежат истребованию истцом, ограничены в обороте и могут находиться только в собственности Российской Федерации либо в собственности ОАО «РЖД».
Суд апелляционной инстанции критически относится к доводам подателя жалобы о том, что спорные пути построены Петрозаводской ТЭЦ, ответчику не передавались и вошли в план приватизации АО «Карелэнерго».
В соответствии с частью 4 пункта 80 Устава железных дорог Союза ССР, утвержденных Постановлением Совмина СССР от 06.04.1964 N 270, вновь построенные железнодорожные подъездные пути предприятий, организаций и учреждений, не связанные с технологическими перевозками, подлежали передаче в установленном порядке в ведение железных дорог.
Согласно § 4 раздела 12, (утв 16.12.1968 МПС СССР по согласованию с Госарбитражем СССР) Правил перевозок грузов. Часть 1 (утв. МПС СССР), вновь построенные железнодорожные подъездные пути предприятий, организаций и учреждений, не связанные с технологическими перевозками, передаются в ведение железных дорог.
Передача таких путей осуществляется их владельцами после выполнения всех строительных работ, предусмотренных проектом, и приема ими подъездного пути в постоянную эксплуатацию от строительной организации.
В материалы дела представлен акт рабочей комиссии от 01.12.1986 в согласно которому построенные генеральным подрядчиком – «Октябрьская ж.д.» железнодорожные пути №№ 19, 20, 21, 22, 46, 47, 48, 49, 50 признаны готовыми к государственной приемочной комиссии. В качестве эксплуатационной организации в акте рабочей комиссии указаны ПЧ-34 - в настоящее время Петрозаводская дистанция пути Октябрьской железной дороги и ДС – начальник станции Петрозаводск.
Доказательств, подтверждающих использование истцом построенных путей для технологических перевозок в деле не имеется.
Акт оценки стоимости зданий и сооружений на 01.07.1992 о передаче объекта «ж.д. пути» с инвентарным № 120545, и копия выписки ввода основных фондов за декабрь 1986, на которые ссылается податель апелляционной жалобы, содержат записи о железнодорожных путях, однако не позволяют установить места примыкания железнодорожных путей, их протяженность и границы.
Вместе с тем, ответчиком при рассмотрении дела в суде первой инстанции было сделано заявление о пропуске срока исковой давности.
Суд первой инстанции сделал верный вывод о его обоснованности в связи со следующим.
В соответствии со статьей 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.
Общий срок исковой давности составляет три года (статья 196 ГК РФ ).
На основании статьи 200 ГК РФ течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.
Применительно к статьям 301 , 302 ГК РФ срок давности по иску об истребовании недвижимого имущества из чужого незаконного владения начинает течь с момента, когда лицо узнало или должно было узнать о том, что недвижимое имущество выбыло из его владения и его право на названное недвижимое имущество нарушено.
Письмом АО «Карелэнерго» от 19.06.2001 Железной дороге ответчику направлено требование в срок до 09.07.2001 освободить незаконно используемые железнодорожные пути №№ 19, 20, 21, 21, 22, 47, 48, 49, 50.
Письмом от 01.02.2011 № 32/1-1, Общество обратилось к ответчику, предложив заключить договор аренды железнодорожных путей протяженностью 3888 п.м станции Петрозаводск-Товарная, в связи с использованием указанных путей станцией для организации собственного технологического процесса.
Письмом от 04.03.2020 истец обратился к ответчику с просьбой предоставить информацию и правоустанавливающие документы на спорные железнодорожные пути.
Письмом от 11.06.2020 Железной дорогой направлена истцу техническая документация и сообщено о принадлежности ответчику железнодорожных путей 19, 20, 21а, 216, 22, 47, 48, 49, 51а станции Петрозаводск-Товарная.
Письмом от 07.09.2020 ГУП РК РГЦ «Недвижимость» по обращению Общества предоставлена информация о том, что «Железнодорожные пути протяженностью 3888 п.м.» входят в состав объекта «Верхнее строение пути с земляным полотном и искусственными сооружениями, станционные пути ст. Петрозаводск товарная», права собственности на которые зарегистрированы за ОАО «РЖД».
Таким образом, из текста вышеуказанных писем следует, что на момент их изготовления Обществу было известно об имеющемся, по его мнению, нарушении его права.
Истечение исковой давности, о применении которой заявлено надлежащим ответчиком в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (абзац второй пункта 2 статьи 199 ГК РФ ).
Ввиду изложенного суд апелляционной инстанции отклоняет довод апелляционной жалобы о том, что судом первой инстанции неверно применены положения о сроке исковой давности, поскольку, по мнению истца, ему стало известно о его нарушенном праве из решения Арбитражного суда Республики Карелия от 12.10.2023 по делу А26-4068/2022.
В этой связи, требования об истребовании имущества из чужого незаконного владения являются необоснованными и не подлежащими удовлетворению.
Обстоятельства дела судом первой инстанции исследованы полно, объективно и всесторонне, им дана надлежащая правовая оценка.
Обжалуемый судебный акт соответствует нормам материального права, а содержащиеся в нем выводы - установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам.
Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основаниями для безусловной отмены судебного акта, при рассмотрении дела апелляционным судом не установлено.
На основании изложенного и руководствуясь статьями 269 , 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд
Решение Арбитражного суда Республики Карелия от 26.11.2024 по делу № А26-5568/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.
Председательствующий Т.С. Сухаревская Судьи С.В. Изотова Н.С. Полубехина Суд: 13 ААС (Тринадцатый арбитражный апелляционный суд) (подробнее) Истцы: ПАО "Территориальная генерирующая компания №1" в лице филиала "Карельский" (подробнее) Ответчики: ОАО "Российские Железные Дороги" (подробнее) Судьи дела: Полубехина Н.С. (судья) (подробнее) Последние документы по делу: Постановление от 27 августа 2025 г. по делу № А26-5568/2024 Постановление от 5 апреля 2025 г. по делу № А26-5568/2024 Показать все документы по этому делу Судебная практика по: Исковая давность, по срокам давности Судебная практика по применению норм ст. 200, 202, 204, 205 ГК РФ Добросовестный приобретатель Судебная практика по применению нормы ст. 302 ГК РФ