РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.482(103))
(принята 13 мая 2021 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене-
ний в Приложение к Конвенции за исключением положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 103-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции, поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) аа) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты бо-
лее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
Е ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА
(принята 13 мая 2021 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене-
ний в Приложение к Конвенции за исключением положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 103-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции, поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ, в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) аа) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты бо-
лее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
Е ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ (КОНВЕНЦИЯ СОЛАС) 1974 ГОДА
[Глава 1-1 / (КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,)]
КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть В-4
Поддержание остойчивости
После существующего правила 25 добавляется следующее новое правило 25-1:
«Правило 25-1
Датчики уровня воды на грузовых судах с несколькими трюмами, иных
чем навалочные суда и танкеры
1 На грузовых судах с несколькими трюмами, иных чем навалочные суда
и танкеры, находящихся на этапе постройки 1 января 2024 года или по-
сле этой даты, должны быть установлены датчики уровня воды в каж-
дом грузовом трюме, предназначенном для сухих грузов. Датчики
уровня воды не требуются для грузовых трюмов, полностью располо-
женных выше палубы надводного борта.
Требуемые в пункте 1 датчики уровня воды должны:
aA вызывать срабатывание звуковой и визуальной сигнализации
на ходовом мостике, одно — если уровень воды над дном грузо-
вого трюма достигает высоты не менее 0,3 м, и второе — если
высота достигает не менее 15% глубины грузового трюма, но
не более 2 м; и
2 быть установлены в кормовой части грузовых трюмов. Для rpy-
зовых трюмов, которые иногда используются для водяного бал-
ласта, может быть установлено устройство отмены сигнализа-
ции. Визуальная сигнализация должна обеспечивать четкое
разграничение между двумя различными уровнями воды, выяв-
ленными в каждом трюме.
В качестве альтернативы датчику уровня воды согласно подпункту 2.1
на высоте не менее 0,3 м может быть установлен датчик уровня льяль-
ных вод, расположенный в трюмном сборном колодце грузового трюма
или в ином подходящем месте и обслуживающий насосные осушитель-
„ные средства, требуемые правилом 35-1, при условии что:
ul датчик уровня льяльных вод расположен на высоте не менее
0,3 м в кормовой части грузового трюма; и
.2 датчик уровня льяльных вод обеспечивает звуковую и визуаль-
ную сигнализацию на ходовом мостике, которая четко отлича-
ется от сигнализации, подаваемой другим датчиком уровня
воды, установленном в грузовом трюме.
ГЛАВА Ш . СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА
Часть В
Требования к судам и спасательным средствам
Правило 33 — Меры, обеспечивающие посадку в спасательные шлюпки и на
спасательные плоты и их спуск
41 Пункт 33.2 заменяется следующим текстом:
«2 На грузовых судах валовой вместимостью 20000 и выше должна
иметься возможность спуска спасательных шлюпок, спускаемых с помощью
плотбалок, с использованием в необходимых случаях фалиней на переднем
ходу судна, следующего со скоростью до 5 узлов на тихой воде».
КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть В-4
Поддержание остойчивости
После существующего правила 25 добавляется следующее новое правило 25-1:
«Правило 25-1
Датчики уровня воды на грузовых судах с несколькими трюмами, иных
чем навалочные суда и танкеры
1 На грузовых судах с несколькими трюмами, иных чем навалочные суда
и танкеры, находящихся на этапе постройки 1 января 2024 года или по-
сле этой даты, должны быть установлены датчики уровня воды в каж-
дом грузовом трюме, предназначенном для сухих грузов. Датчики
уровня воды не требуются для грузовых трюмов, полностью располо-
женных выше палубы надводного борта.
Требуемые в пункте 1 датчики уровня воды должны:
aA вызывать срабатывание звуковой и визуальной сигнализации
на ходовом мостике, одно — если уровень воды над дном грузо-
вого трюма достигает высоты не менее 0,3 м, и второе — если
высота достигает не менее 15% глубины грузового трюма, но
не более 2 м; и
2 быть установлены в кормовой части грузовых трюмов. Для rpy-
зовых трюмов, которые иногда используются для водяного бал-
ласта, может быть установлено устройство отмены сигнализа-
ции. Визуальная сигнализация должна обеспечивать четкое
разграничение между двумя различными уровнями воды, выяв-
ленными в каждом трюме.
В качестве альтернативы датчику уровня воды согласно подпункту 2.1
на высоте не менее 0,3 м может быть установлен датчик уровня льяль-
ных вод, расположенный в трюмном сборном колодце грузового трюма
или в ином подходящем месте и обслуживающий насосные осушитель-
„ные средства, требуемые правилом 35-1, при условии что:
ul датчик уровня льяльных вод расположен на высоте не менее
0,3 м в кормовой части грузового трюма; и
.2 датчик уровня льяльных вод обеспечивает звуковую и визуаль-
ную сигнализацию на ходовом мостике, которая четко отлича-
ется от сигнализации, подаваемой другим датчиком уровня
воды, установленном в грузовом трюме.
ГЛАВА Ш . СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА
Часть В
Требования к судам и спасательным средствам
Правило 33 — Меры, обеспечивающие посадку в спасательные шлюпки и на
спасательные плоты и их спуск
41 Пункт 33.2 заменяется следующим текстом:
«2 На грузовых судах валовой вместимостью 20000 и выше должна
иметься возможность спуска спасательных шлюпок, спускаемых с помощью
плотбалок, с использованием в необходимых случаях фалиней на переднем
ходу судна, следующего со скоростью до 5 узлов на тихой воде».