РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.521(106)
(принята 10 ноября 2022 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА (ГЛАВА XV)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене-
ний, применимой к Приложению к Конвенции за исключением положений главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 106-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ПРИНИМАЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 января 2024 года, если до этой даты
более одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
8 ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 июля 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) м) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ТАКЖЕ ПРОСИТ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
(принята 10 ноября 2022 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА (ГЛАВА XV)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-
щуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-
ской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене-
ний, применимой к Приложению к Конвенции за исключением положений главы |,
РАССМОТРЕВ на своей 106-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-
ные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ПРИНИМАЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Конвен-
ции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что вы-
шеупомянутые поправки считаются принятыми 1 января 2024 года, если до этой даты
более одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-
ставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря
о своих возражениях против поправок;
8 ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-
нию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 июля 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) м) Конвен-
ции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-
гося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ТАКЖЕ ПРОСИТ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-
ции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ)]
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
ГЛАВА ХУ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ
ПЕРСОНАЛ
После существующей главы XIV (Меры безопасности для судов, эксплуатирующихся в
полярных водах) добавляется следующая новая глава XV (Меры безопасности для су-
дов, перевозящих производственный персонал):
«ГЛАВА XV
Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал
Правило 1 — Определения
Для целей настоящей главы:
1 Производственный персонал (ПП) означает всех лиц, которые перевозятся или
размещаются на судне для целей оффшорной производственной деятельности, выпол-
няемой на других судах и/или оффшорных объектах.
2 Кодекс ПП означает Международной кодекс безопасности для судов, перевозя-
щих производственный персонал, принятый Комитетом по безопасности на море резо-
люцией MSC.527(106), с поправками, которые могут быть внесены, при условии что та-
кие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями
статьи УП! настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Прило-
жение за исключением его главы |.
3 Оффишорная производственная деятельность означает постройку, техниче-
ское обслуживание, вывод из строя, эксплуатацию или обслуживание оффшорных объ-
ектов, относящихся, не ограничиваясь перечисленным, к разведке и эксплуатации ре-
сурсов в секторах возобновляемой или углеводородной энергетики, аквакультуры, до-
бычи полезных ископаемых в океане или аналогичной деятельности.
4 Кодекс ВС означает Международный кодекс безопасности высокоскоростных
судов 2000 года, принятый Комитетом по безопасности на море резолюцией М$С.97(73),
с поправками, которые могут быть внесены, при условии что такие поправки принима-
ются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи У! настоящей
Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение за исключением
его главы |.
Правило 2 — Общие положения
1 Если в Кодексе ПП делается ссылка на требования к пассажирскому судну, счи-
тается, что соответствующие требования к грузовому судну выполнены.
2 Для целей настоящей главы производственный персонал не рассматривается в
качестве пассажиров и не получает обращения как с пассажирами.
-3-
3 Если где-либо в настоящей главе или в Кодексе ПП число производственного
персонала выступает в качестве параметра, это должно быть совокупное число находя-
щихся на борту членов производственного персонала, специального персонала" и пас-
сажиров, когда число пассажиров не должно превышать 12 человек.
4 Несмотря на положения правила 2.1 выше для высокоскоростных судов, к кото-
рым применяется глава X, и несмотря на положения глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС, счита-
ется, что судно, имеющее свидетельство в соответствии с требованиями настоящей
главы и Кодекса ПП, отвечает требованиям глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС.
См. Кодекс по безопасности для судов специального назначения 2008 года.
Правило 3 — Применение
1 Если специально не указано иное, настоящая глава применяется к грузовым су-
дам и высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 и выше, находящимся на
этапе постройки 1 июля 2024 года или после этой даты, которые перевозят более 12 че-
ловек производственного персонала.
2 Грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и имеющие разрешение
Администрации на перевозку более 12 человек производственного персонала, в соот-
ветствии с рекомендациями, разработанными Организацией, отвечают правилам
И, 12 (за исключением пункта 2.1.7), IV/7 и IV/8 Кодекса ПП к дате первого промежу-
точного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетель-
ства, в зависимости оттого, какая дата наступит раньше, после 1 июля 2024 года.
3 Высокоскоростные грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и име-
ющие разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного
персонала, в соответствии с рекомендациями, разработанными Организацией...
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА
ГЛАВА ХУ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ
ПЕРСОНАЛ
После существующей главы XIV (Меры безопасности для судов, эксплуатирующихся в
полярных водах) добавляется следующая новая глава XV (Меры безопасности для су-
дов, перевозящих производственный персонал):
«ГЛАВА XV
Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал
Правило 1 — Определения
Для целей настоящей главы:
1 Производственный персонал (ПП) означает всех лиц, которые перевозятся или
размещаются на судне для целей оффшорной производственной деятельности, выпол-
няемой на других судах и/или оффшорных объектах.
2 Кодекс ПП означает Международной кодекс безопасности для судов, перевозя-
щих производственный персонал, принятый Комитетом по безопасности на море резо-
люцией MSC.527(106), с поправками, которые могут быть внесены, при условии что та-
кие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями
статьи УП! настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Прило-
жение за исключением его главы |.
3 Оффишорная производственная деятельность означает постройку, техниче-
ское обслуживание, вывод из строя, эксплуатацию или обслуживание оффшорных объ-
ектов, относящихся, не ограничиваясь перечисленным, к разведке и эксплуатации ре-
сурсов в секторах возобновляемой или углеводородной энергетики, аквакультуры, до-
бычи полезных ископаемых в океане или аналогичной деятельности.
4 Кодекс ВС означает Международный кодекс безопасности высокоскоростных
судов 2000 года, принятый Комитетом по безопасности на море резолюцией М$С.97(73),
с поправками, которые могут быть внесены, при условии что такие поправки принима-
ются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи У! настоящей
Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение за исключением
его главы |.
Правило 2 — Общие положения
1 Если в Кодексе ПП делается ссылка на требования к пассажирскому судну, счи-
тается, что соответствующие требования к грузовому судну выполнены.
2 Для целей настоящей главы производственный персонал не рассматривается в
качестве пассажиров и не получает обращения как с пассажирами.
-3-
3 Если где-либо в настоящей главе или в Кодексе ПП число производственного
персонала выступает в качестве параметра, это должно быть совокупное число находя-
щихся на борту членов производственного персонала, специального персонала" и пас-
сажиров, когда число пассажиров не должно превышать 12 человек.
4 Несмотря на положения правила 2.1 выше для высокоскоростных судов, к кото-
рым применяется глава X, и несмотря на положения глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС, счита-
ется, что судно, имеющее свидетельство в соответствии с требованиями настоящей
главы и Кодекса ПП, отвечает требованиям глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС.
См. Кодекс по безопасности для судов специального назначения 2008 года.
Правило 3 — Применение
1 Если специально не указано иное, настоящая глава применяется к грузовым су-
дам и высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 и выше, находящимся на
этапе постройки 1 июля 2024 года или после этой даты, которые перевозят более 12 че-
ловек производственного персонала.
2 Грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и имеющие разрешение
Администрации на перевозку более 12 человек производственного персонала, в соот-
ветствии с рекомендациями, разработанными Организацией, отвечают правилам
И, 12 (за исключением пункта 2.1.7), IV/7 и IV/8 Кодекса ПП к дате первого промежу-
точного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетель-
ства, в зависимости оттого, какая дата наступит раньше, после 1 июля 2024 года.
3 Высокоскоростные грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и име-
ющие разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного
персонала, в соответствии с рекомендациями, разработанными Организацией...